这是散热风扇硅油离合器的声音，普拉多的散热风扇是由发动机直接驱动的，中间装有一个硅油离合器用来传递动力，通过内腔硅油的粘度来传递动力，低温时转速低，高温时转速升高。
上图中红色箭头所指的带散热片的就是硅油离合器，其实相当于一个耦合器，利用硅油的高粘性和温度特性来改变动力传递值。
现在大部分汽车发动机都使用电子风扇给水箱散热电子风扇可以灵活控制转速以及启停。
最早的汽车散热风扇还有直接与发动机刚性连接的，发动机转多快风扇就转多快，浪费动力。
而普拉多以及陆巡定位是越野车，属于动不动就下水的主，工作环境恶劣，电子风扇用在这里可靠性就不那么好了，但是风扇与发动机直连又浪费动力，因此就在发动机与风扇之间装了个可以改变动力传输效率的硅油离合器。
所以在车辆启动时就会发出那种咆哮声。
很多车友戏称“这咆哮声值十万”。
有兴趣的朋友可以网上找一些视频听听，不过拍成视频后那个声音就没有那么明显了，还是现场听更有感觉，确实很狂野。
一般情况下人们都认为发动机越安静越好，但是对于这些硬派车来说人们喜欢的就是这种狂躁感。
准确的告诉你这不是发动机的声音，这是散热风扇硅油离合器运转的声音。
也许有人会说这是发动机的声音，我就喜欢这个声音！自带声卡，自带音响，“这咆哮声值十万”其实它真不是发动机的声音，是散热风扇硅油离合器的声音。
一般轿车的话肯定是喜欢发动机越安静，乘坐体验越好，但是这种硬派越野就不能同日而语了。
就喜欢这个咆哮声！因为“这咆哮声值十万”，以后千万不要说这是发动机的声音了！首先定位硬派越野，要够硬，性能也要够强！定位于硬派越野车，首先不考虑用电子散热风扇，（硬派越野车跋山涉水，使用电子散热稳定性会大大下降）所以采用了机械散热风扇。
一般机械风扇有直接和发动机连接的，发动机转风扇就转，发动机能转多快风扇就转多快，浪费动力。
对动力损耗太大。
普拉多采用这种硅油风扇是靠汽车发动机带动运转，相当于中间有一个离合器（硅油）存在。
发动机+硅油离合器+散热风扇工作原理：发动机工作传递给硅油离合器，通过内部硅油的粘稠度来传递动力给散热风扇，当发动机低温时硅油粘稠度比较低（热胀冷缩）转速也比较低，传递给风扇的动力效率也比较低，散热需求也低.当发动机高温时硅油粘稠度比较高（热胀冷缩）转速将升高，传递给风扇的动力效率就比较高，散热需求也增大。
