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而网校学习方式则不同。
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这儿学习，要求端正态度，也就是说必须接受监督，监督方法：商讨学习计划，落实到哪天做什么，一旦确定下来，严格执行，汇报方法：计划应该到哪，实际到哪，完不成进度，要严厉批评 。
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每天汇报学习情况。
真账实操班恒企会计好还是佰平会计好传统车企比亚迪和地产巨头恒大，你更看好哪家的新能源汽车？谢谢邀请分享。
由于我深谙房地产公司管理模式与理念，同时也是资深股市投资者，因此也许还能提供一些有益的回答。
1）要比较这两家公司的造电动车前景，先要想明白电动车与燃油车的发展路径的不同与差异。
这也是很多分析师都没有意识到或者讲出来的。
2）电动车与燃油车最大得区别在于，一旦汽车正真进入电动时代，那么汽车就将不再是人类制造业工艺能力的典范与代表，汽车引擎，变速箱，传动轴，底盘原有制造工艺结晶与缜密逻辑理念将被简单很多的电驱动平衡代替。
因此电动车替代燃油车，本质更像电子表替代陀飞轮。
但是另外一方面 ，由于引入了自动驾驶等算法理念以及三元电池的安全性管控方案，所以一个企业的价值判断与道德基准或许在电动车初创阶段是很重要的。
so，注意最大的结论，10年后真正产量最大的电车企业也许是具备恒大或美的或者海尔这样大规模白菜化管理销售基因的企业。
但是5年内，也许是一个技术探索型+道德坚守型企业能够胜出。
3）所以，我的答案很明显，5年内比亚迪会胜出，5年后比亚迪的汽车品牌会弱化，比亚迪的弗迪汽车配件与电池公司也许成为世界第一，恒大和美的的基础配件都来自比亚迪。
比亚迪着手研发电动汽车技术比较早，又赶上当时的利好政策，本身的电池技术也不错，再加上从事传统燃油车的技术积累，很快就在电动车领域有所建树。
也有一定的市场占有量。
恒大从去年六月份宣布进入汽车行业，今年开始，恒大用了大半年时间跑马圈地，横扫欧洲车企，收购瑞典、荷兰、英国的几家研发企业，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术，这些企业处于技术源头的企业有着很强的技术实力。
之后，恒大与国家电网合作，意在解决电动车的充电问题，恒大入股广汇集团，为汽车销售做好了铺垫。
恒大在短期内组建成了一个“全明星造车”阵容，来势汹汹，目标定为：“新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
各有千秋，毋庸置疑的是各大企业的奋力研发，肯定会给新能源汽车领域带来质和量的变化。
超越国外技术不再是遥不可及。
