FELT 这牌子基本上都是做专业比赛一类的，价格就不用说了，TREK 崔克 =奥迪 宝马specialized 闪电 =奔驰 保时捷
Trek崔克自行车和Giant捷安特自行车和Specialized闪电自行车哪个好?自行车是谁发明的？自行车的发明是一个过程，是从18世纪末开始，一直到19世纪末期，差不多一百年的时间里才基本完善的。
“玩具马”1791年，一个叫西夫拉克的法国人，突发奇想造了一个木制玩具，它有前后两个木轮子，人坐在上面的座子上，靠双脚蹬地前行，只能走直线，如果要转向，就只能下来搬动车子。
这确实只是个玩具，所以叫“玩具马”，但是却拉开了自行车发明的开端。
能拐弯的车把1818年，一个叫德莱斯的德国人，想到在“玩具马”上加一个控制方向的车把，这样在蹬地前行的时候，如果想转变方向，只要扭动车把，不必下车来搬车了。
脚蹬让双脚离地1840年，一个英国铁匠叫麦克米伦的，在德莱斯改进的基础上，加上了脚蹬。
他在后轮的车轴上装上曲柄，用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。
骑车人只要踩动脚蹬，就可以把动力传动到车轮上让车轮转起来，再也不用双脚蹬地前行了，车子的速度也加快起来了。
链条传动力1869年，英国人雷诺采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。
从而使自行车自身的重量减轻一些。
1874年，英国人罗松在自行车上装上了链条和链轮，让动力的传输找到了一种更高效的方式。
充气轮胎让车“飞”起来1888年，一个叫邓洛普的爱尔兰人，突发奇想把浇水的橡胶管充足气安在自行车轮上，不但大大减轻了车子的颠簸，还大大提高了行车速度。
这就是充气轮胎的发端。
安全自行车事情发展到这里，自行车的全部机理都凑齐了，剩下就是把它们更好地组合在一起，并不断完善。
这事儿进行得很快，同样在1888年，英国机械工程师斯塔利就造出了 “安全自行车”。
这个车的样子已经和现在的自行车已经很像了，也代表了真正实用的自行车的诞生。
斯塔利制作的安全自行车。
清末，北京街头穿长袍骑自行车的人。
自行车是谁发明的？关于这个问题，有许多令人惊诧的答案。
有人说，是意大利天才达-芬奇发明的。
支持这个论 断的人，颇有信心地晒出一幅自行车草图，说是达·芬奇1493年的画作。
1493年，年代真是久远。
但这张草图， 分明就是一辆自行车无疑，而且造型非常“成熟”：它有 两个轮子、有车座、有脚踏，还有链条！ 也有人说，发明者是一位名叫西夫拉克的法国人， 1790年，他发明了一种“木马车”，在两个相同大小的车 轮中间架上木板，没有脚踏，不可转向，纯靠人脚蹬踏 地面，让车滑动。
这样简单的装置可谓自行车的鼻祖，但 它“朴素”得让人光看图片便觉屁股生疼。
公认的有史可证的世界第一辆实用自行车，诞生在 1817年，由德国人卡尔·冯·德莱斯男爵发明。
这是一辆 改良版的木马车，比起西夫拉克的那辆，至少照顾到了屁股，有了舒服一点的鞍座，同时它还具备了自行车的一些要素，比如两个轮子、与前轮相连的方向舵、扶手等。
由于它是全木头制作，所以车身重达22公斤。
尽管笨重，但驾车跑起来速度还是很可观的。
德莱斯声称，在干燥的平路上，速度可达每小时13公里，下坡时，速度与奔驰的马儿一样快。
因此，德莱斯将它命名为“双轮奔跑机”。
中国号称是自行车的王国，难道就跟自行车的发明一点都不沾边吗？这实在令人心有不甘。
于是，有人便在浩瀚的历史资料中搜索，结果还真找到了这么一个人。
他叫黄履庄，在清人编著的书《虞初新志》里，有一 篇关于他的小传。
根据这篇小传记载，黄履庄从小就很聪明，而且喜欢有创意的发明。
他后来到了扬州，自学西 洋几何、机械之学，发明创造之路根本停不下来。
在他的一众发明之中，有“双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。
行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。
”意思是说， 他发明了一辆有两个轮子的小车，可以坐一个人，不用 别人推，自己能走。
怎么走呢，车轴旁有一根弯曲的木拐，不停摇，车子就能前进。
看字面意思，这确实是一辆自行车，不过是早期手摇式的自行车。
黄履庄生于1656年，这样看来，他发明的自行车也是史料记载的最早的自行车，比法国人西夫拉克1790年制成的木马车早了100多年。
但遗憾的是，当时清朝对于发明创造者并不重视， 自行车的发展也就止步于个人创造，并未实现量产，更 别提在全社会推广普及了。
100多年后，西方人也发明出 了早期的自行车，他们在制作工艺上不断改进，最终后 来居上。
以至于19世纪中叶，自行车作为舶来品传入中国时，几乎所有的中国人都是第一次见到它。
