束马：把马蹄包起，防止马滑倒；悬车：把车子钩牢，以防脱落。
把马脚裹起来，把车吊上山去。
形容走山路的艰险情况
束马悬车是什么生肖动物？我想经常跑山路爬陡坡，CVT变速箱能买吗？做为一般正常驾驶，如果CvT变速箱没有瑕疵，你就是常跑山路，如山西，陕西等等，应该没有任何问题。
除了你常常极限驾驶，高速极高速行驶，变速箱会发生过热保护，限速限油。
我曾经给自己2009年买的一款天籁2、5排量的发动机的CVT变速箱，跑出过十八次热保护。
据说出现过25次变速箱热保护，变速箱就会报废。
最后跑了30万6000公里的时候，我置换了一台2．0T天籁涡轮增压发动机的车，还是CV丅的变速箱。
这款车可以承受380扭米的扭矩。
我最高速，开上过250公里的时速。
这款车比老天籁豪横太多了。
我常常跑山跑。
已经跑了近两万公里了。
发动机与变速器之间的配合非常默契，动力输出平顺有力。
而且，还非常省油。
你要佛性驾驶，百公里油耗可以在5升以内。
而且是非常轻松愉快的事情。
这车的发动机可是获得沃德连续两年，被评比为世界十佳发动机。
发动机的优秀不容置疑。
当然如果你要是去海拔高的西藏，奇骏那样动力不足的自然吸气发动机，再加上CV丅变速箱，显然是动力不足。
你要换上254马力，380扭米的天籁去西藏，情况肯定不一样了，只要你不畏艰难，身体强壮健康。
这样的变速箱和发动机动力，肯定不会让你失望。
CV丅的变速箱，经过厂家的不断研发改进，现在链条式的变速箱，最牛的款式已经可以承受450扭米的扭矩了。
我们做为一般的旅行驾驶者，一般来说，不会总是用极端的暴力手段，去长时间狂虐自己的爱车，因此一般来说，你不做一些损害变速箱，暴力激情驾驭车辆的事情，如果你车的变速箱还是出问题，多数情况是您遇上了大奖了。
有瑕疵的变速箱让你摊上大事儿了。
如果出了质保期，也只能干瞪眼，认倒霉。
我原来那款老天籁，一个星期，我总有几天带着老婆转山玩。
享受极速前进的快感。
没有毛病的变速箱，还是耐用的。
如果我不多次长距离，长时间，用高于160公里以上的巡航速度跑车。
我那款车的变速箱很难开坏。
最后，让我把变速箱的步进电机开坏了。
正好要换车，也就给了40000元钱，就置换新天籁了。
车是一分钱，一分货。
才能好马配好鞍。
太便宜的车，装CV丅变速器的结果如何，我没调查，也就没有发言权。
想都想的到的还用问吗，是齿轮扣住的传动可靠还是压着钢带靠摩擦力来拉动可靠，cvt的天生缺陷就算你材料再先进，靠摩擦来的力永远不可能达到齿轮扣住的力来的直接、可靠，不要对cvt抱有任何幻想，cvt装在轿车上城里走走很理想，但想弄个suv经常跑山路爬陡坡必须AT，这没什么好纠结的。
看看以下的例子就清楚了，奥迪A6己彻底放弃了cvt，雷克萨斯NX200用的cvt但NX300还是要用回AT，本田冠道1.5T用cvt但2.0T的也是还得用回AT，指南者用了一代cvt后换代时赶紧又用回AT，楼兰为什么开始卖的这么贵到现在降了这么多还是没人要-根本原因还是因为坚持用cvt。
再讲讲我亲身经历的例子，10款逍客四驱，才走了4万公里的车走了一趟西藏在翻越东达山时就至使cvt损坏被迫在左贡放弃行程用车往回运，真是开开心心一个车队进藏，灰溜溜的我一个破逍客打了败仗，然后保修期内免费更换cvt。
所以千万别被厂商忽悠了，不行就是不行，结构使然，天生缺陷永远不法克服。
做为一个被cvt折磨了9年的受害者（逍客用了9年），请原谅我对cvt的极度厌恶，看见cvt就来气，特写下此评论。
