詹天佑主持修建八达岭隧道。
这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。
位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。
这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。
隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰，隧道内线路最大坡度为21.57‰。
隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。
扩展资料：詹天佑的故事：詹天佑修京张铁路采用南北两头同时向隧道中间点凿进。
但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。
他运用“折反线”原理，修筑“之”字形路线降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进。
在铁路兴建之初，有车厢出轨事件。
詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。
京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。
铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。
此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。
可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。
詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。
但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。
工程人员忿忿不平，但詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。
什么的巴金什么的钱学森什么的詹天佑什么的林肯(最好是成语)
