首先我觉得都有可能：走沭阳沭阳是百强县，人口有接近200万，虽然属于宿迁管辖，但是沭阳是代管县。
沭阳这几年发展的还是不错的，但是至今没通高铁，这着实让人不可思议。
关于京沪二线，既然铁定走临沂新沂，那么走沭阳是无可厚非的事。
因为既有的新长铁路完全可以直接利用，没有必要的在去宿迁绕道。
这样也是最直的线路。
但是走宿迁也合理：宿迁毕竟是地级市，虽然马上会有徐宿淮盐铁路，但是远远不够一个地级市的配置。
再加上以后要通车的合宿青高铁，京沪二线也完全有可能直接打通宿迁到新沂高铁，为以后铺路。
所以，走哪都有可能，只能看领导了。
还好新沂有合宿青，徐连，京沪二线。
位置好就是不愁没铁路。
京沪高铁二线走新沂-沭阳-淮安路线更为合适。
理由如下：第一，沭阳比宿迁需求大。
据宿迁市2018年统计年鉴可以看出，市区户籍人口减去常住人口为16万人左右，而沭阳县外出人口达40余万。
第二，对于交通资源的配置更为均衡合理。
2020，徐宿淮盐高铁将会全线贯通。
如果京沪二线再走宿迁，将会导致资源重复建设，况且，宿迁市区并无大量客源。
合宿新高铁据悉，几年也将开工建设，对于宿迁市区来说，有这两条高铁已经足以保障市区客流通行。
第三，沭阳强则宿迁强，优先保障沭阳地区交通通达对于提高宿迁整体实力百利而无一害。
沭阳县2018年gdp占宿迁全市的3成。
在苏北县级排名中仅次于邳州，位居第二。
在取得这样的骄人成绩的情况下，如果京沪二线不走沭阳，那么沭阳将在五年内甚至十年内没有高铁开通，这无疑会迟滞沭阳的发展，也将使宿迁的发展速度被周边城市拉开。
