近日，星途凌云S举办了72小时接力直播挑战赛。比赛第一天，一名车手在百公里加速项目中取得了6秒的好成绩，而另一名车手则将麋鹿挑战赛的时速提高到了85公里，这一切都引发了网友的热议。
那么作为一款家用SUV，凌云S取得这样的成绩意味着什么？为什么会引发关注？
刷新驾控上限很容易理解Star选择以零百加速挑战的形式来展现凌云S的实力，因为这是公认的最直观的反映车辆动力水平的测试。同时，职业车手的参与可以更有利于挤压出车辆的极致性能。
此前，星程旗下的中型SUV凌云400T在实测中已经跑了6.94秒，所以这次跑进6秒加速水平也就不足为奇了。令人惊讶的是，它运行了6秒钟。
前几天我们开着凌云S在普通路况下测出6.29秒的成绩，已经很惊喜了。没想到这款SUV在专业车手的操作下进一步刷新纪录。
从静止加速到100km/h仅需6秒是什么概念？
再看豪华品牌的表现，指导价接近50万元的宝马X3官方百公里加速数据仅为6.8秒，而百公里加速6秒的宝马X5售价已经超过70万元，采用3.0T直列六缸发动机。再往下，就是电动车领域。
当然，从赛场表现来看，凌云S的最佳表现与车手经验丰富有一定关系，但从大部分参赛选手的表现来看，凌云S跑完正常情况下的6秒加速并不是太难。
毫不夸张的说，凌云S展现出来的加速性能丝毫不亚于一线豪华品牌的同类车型。
更精彩的是麋鹿测试赛。
在最后一场星路TX超级四驱麋鹿挑战赛中，职业车手胡云飞以80.1km/h的成绩输给了同样是职业车手的陶鹏飞(82.3km/h)，所以这场麋鹿比赛最吸引眼球的部分就是两位车手的对决。
最终，胡云飞顶住压力，一举超越陶鹏飞，创下了85.9 km/h的新纪录
这是SUV车型在全球范围内按照国际3888-2标准进行的麋鹿测试中达到的最高速度，也超过了很多顶级性能车。
不仅如此，与上一届凌云400T麋鹿赛相比，大部分选手的最好速度都停在了80km/h以下，本届麋鹿赛所有参赛选手的最好成绩都超过了80km/h，这说明，相比操控性能优异的星途TX超四驱版，凌云S在循迹性能和紧急变线性能上有了进一步的提升。
那么问题来了。凌云S能够以6秒加速和85.9m/h同时刷新星程品牌乃至整个中国品牌SUV的性能和操控极限，是怎么做到的？
架构优势是核心凌云最让人惊讶的不是它的成就，而是它推出的时间。
要知道，就在去年，星程还在中型SUV凌云400T和月球上400T的中型SUV上安装了全新的2.0T动力总成。短短一年，星程需要再次推出2.0T动力的标准轴距SUV。开发时间可以说是极其紧凑。
首先当然是拥有多年星路技术知识的M3X火星架构Pro，其平台化、模块化的开发特点，让M3X火星架构Pro可以像搭积木一样，在不同轴距、尺寸的车型上快速挂载相同的动力总成，大大缩短开发时间。
当星程发现很多年轻消费者更喜欢星程TX超级四驱版的尺寸，但对其1.6T的动力并不满意时，他们可以根据市场需求，迅速将这款2.0T星芯发动机搭载在紧凑型SUV上。
这款2.0T发动机的优异性能早已为大家所熟知，最大马力261Ps，峰值扭矩400n·m，不仅超越了大众品牌著名的EA888高功率版(220Ps)，也超越了包括豪华品牌在内的大部分同排量合资发动机。有了专业的性能化调校和弹射起步模式，实现6秒加速也就不足为奇了。
更令人印象深刻的是M3X Mars Architecture Pro在提升车辆整体性能方面的潜力。
对于星程的工程师来说，一辆轴距更短、重量更轻的SUV，在同等动力下，想要体验更强的加速可能并没有那么难。难的是，凌云S在接近轴距的TX超级四驱版基础上，上一层楼梯就能控制性能，既考验M3X火星架构Pro的迭代升级能力，也考验星程工程师的产品优化能力。
从麋鹿的结果来看，他们显然做到了，M3X火星架构Pro的性能再次得到了验证。
一般来说，影响麋鹿测试结果的因素有很多，比如底盘调校、车身刚性等。目前凌云S的很多技术细节还没有公布，但可以推测星途工程师一定在底盘调校上下了不少功夫。同时，占升级高强度钢笼体85%的M3X火星架构Pro也能帮助车身保持更好的循迹性，从而提高过弯极限。
总而言之，在凌云S优异成绩的背后，我们可以充分感受到M3X火星架构Pro的先进水平，也可以感受到星程作为国产汽车“科技人”对技术研发的坚持。
总结毫无疑问，通过此次挑战，凌云S展现了作为最新国产高端SUV的强劲性能实力。它上市后，在性能车爱好者的购车清单上，又多了一个排名靠前的国产SUV选择。
