据阳光高考平台统计，船舶与海洋工程专业毕业生人数为2500-3000人，就业率为85%-90%，男女比例为87%。女生13%。
造船业被誉为“综合工业之冠”。在国民经济116个工业行业中，船舶工业直接消耗97个行业，关联度达84%，尤其是机械、冶金、电子等行业。以钢铁行业为例。2014年我国造船用钢需求1300万吨，其中造船用板需求约1000万吨。据统计，每建造1万载重吨船舶，可为船舶及其上游产业创造3000个就业岗位。
中国船舶工业协会副秘书长钱新南说:“船舶及海洋工程行业是一个周期长、资金密集、技术密集、劳动密集的行业，需要大量高素质的专业技术人才。目前，人才远远不能满足市场需求和企业的需要。从2002年开始，中国造船和海洋工程专业的学生毕业后非常受欢迎。很多学生都是毕业前一年公司签的，很多船公司会提前去学校预定学生。我国海岸线长达18000公里，海域面积300万平方公里，约占陆地面积的三分之一。随着陆地石油等稀有资源的逐渐减少，人们已经把石油等稀有资源的未来开发转向了海洋。无论是海洋渔业、海洋交通运输、海洋油气开发、滨海旅游，还是海洋工程建设，都少不了船舶和各种海洋工程设备。可以说，船舶与海洋工程专业担负着开发、利用和保护海洋资源的任务，具有极其广阔的发展前景，是一个大有作为的专业。”
海洋工程专业学生毕业后可在国内外海洋工程设计研究院、海事局、船厂、研究所、船级社、船公司、海洋石油公司、高等院校、船舶运输管理、航运贸易与管理、海关、海上保险、海事仲裁等部门从事船舶和海洋结构物的设计、研究、制造、检验、使用和管理工作。，也可以在类似行业、信息行业的相关单位就业。
船级社，也就是船舶质量检验的地方，负责检测新船的性能。世界上有十大船级社:美国ABS船级社、法国BV、挪威DNV、德国劳氏船级社GL、韩国KR、中国CCS船级社、英国LR、日本NK、俄国RS船级社、意大利RINA船级社。中国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局，是交通部直属事业单位，是国家船舶技术检验机构。
实践能力强的毕业生可以在船厂做船舶设计师或监造工程师。工程师要现场监督，相对辛苦，但是待遇不错。理论能力强的毕业生可以去科研院所或者大学任教。这种工作对条件要求比较高，只有拿到博士学位空才比较大。
未来需要两种人才这个专业的就业前景也可以从收入上看出来。钱书记举了一个很直观的例子。在北京，一个刚毕业的大学毕业生月收入在3000元左右。一个好的船厂焊工平均月收入在8000元到10000元之间，技能一般在5000元左右。
“我们目前最需要的是两种学生。一种是技术员，也就是技术工人；另一个是高层次的技术设计人才。”钱秘书长说，“随着信息技术的不断发展，计算机、雷达、遥感技术的应用，环保要求的提高和能源利用效率的提高，船舶动力装置、船舶电气设备、船舶自动化系统等，都面临着新的技术要求和挑战，这也需要高、精、尖的技术人才来解决。”
