题文
20世纪，阜阳市中心位置发生了三次转移，即20年代后从①转移到②，60年代逐渐转移到③，70年代后又向④处转移。结合下图完成（1）—（2）题。 
（1）第一次转移的原因可能是
A.泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西三里河一带
B.随着颍河大闸的修建，大闸以北的航运条件明显改善
C.由于颍河大闸的修建，大闸以北对外交通受到限制
D.由于河东铁路的兴起，市中心逐渐向铁路附近靠拢
（2）市中心发生三次转移的共同原因是
A.随着城市扩大，用水增多，不断移向水源更丰富地区
B.随着城市用地规模扩大，城市向地形开阔的下游发展
C.随着人们对环境质量要求的提高，城市向优美的新区发展
D.工商业区尽可能接近对外交通口岸，以降低运输存储费用
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）A（2）D
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解析
（1）20世纪20年代前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，货栈、钱庄、店铺集中在旧阜阳城北泉河南岸一带。第一次移动在20年代后，由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带。
（2）阜阳市中心第二次转移是因在三里河南的颍河上修成颍河大闸，影响了航运；第三次移动发生在1972年，从淮北市到阜阳市的铁路通车。火车站在颍河东，火车站附近形成河东工业区和仓库区。综上分析，市中心发生三次转移的共同原因是工商业尽可能接近对外交通口岸，以降低运输存储费用。
考点
据考高分专家说，试题“20世纪，阜阳市中心位置发生了三次转移，.....”主要考查你对 [交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ]考点的理解。
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落布局：
古代北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近；
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。近现代多沿铁路线和公路线发展；
交通运输影响聚落形态。
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
