不难发现，目前中大型SUV的市场选择性在不断丰富。随着新能源技术的发展，越来越多的国产车型出现在这个细分市场，在与合资车的竞争中，不再像过去那样靠价格战取胜。在这些国产车型上，车辆综合品质大幅提升，同时价格也在不断冲击高端。以李ONE和FREE为例，它们的价格都达到了30多万元，车辆本身的含金量也很高。
如今消费者买车，设计无疑是必看的。无论是李一还是自由行在这方面都做得很好，但是两辆车的外观却明显不同。李ONE整体车身造型为方形，车头为矩形格栅，内部填充规则网格，更加稳重。在两侧细长的车灯中间，加入了一条行驶光带，与横跨左右的尾灯相呼应。从外观上看，李ONE的风格更适合居家或严肃的商务场合。李一个
蓝兔自由侠的整车设计具有更强的流线感。盾状进气格栅更加扁平凹陷，内部采用直瀑式镀铬填充，很有立体感。前包围采用三段式设计，运动感更强。同时侧面的D柱也营造出悬浮式车顶效果，尾灯采用了熏黑处理。整车风格更加年轻化、运动化，适合追求个性的消费者。之前在门店测试过，符合我的审美。蓝兔自由
内饰设计方面，两款车的设计理念大同小异，都采用了横平竖直的T型中控台处理，同时非常注重科技氛围的营造。李ONE配备了四个屏幕，而FREE也配备了三个屏幕。而后者的中控台三重屏设计为可升降，在点火熄火时可以自动升降。很酷，很有仪式感，相当吸引人，目前在其他车型上还没见过。李一自由行所以从内外设计来看，这两款车的受众群体会有些不同。不过话说回来，两款车的面值都还不错，可能对消费者的购车选择没有太大影响。对于我来说，如果花30多万买车，可能更愿意考虑一些体现自己技术实力的方面，比如动力性能、底盘控制系统、安全性等。当然，颜值不能差，很多人应该和我有同感。那么从这三个方面来看，哪个更强或者更弱呢？李一免费
动态性能比较:
两款车都采用了增程动力系统，短途用电量和长途油耗都解决了续航焦虑的问题。目前新能源领域发展迅速，但使用增程式动力的车型相对较少。
具体来说，李一个人的动力系统由两个驱动电机、发动机、蓄电池等组成。驱动电机总功率达到245KW，峰值扭矩455 Nm，百公里加速时间仅需6.5S，从参数上可以知道这款车性能不错。而且我在试驾过程中也能体验到明显的推背感，只是动力释放的程度控制的恰到好处，而且比较平缓，不会让人突然往前一跳就头晕，符合它的稳健定位。李一个
作为增程式动力，纯电动模式下续航里程188KM，可以满足很多人一周五天20km左右的通勤距离。我还有一个同事是李的司机。他说，冬天的时候，纯电续航可能会打八折左右，这也要看大家的使用习惯。所以，有充电条件的话，最好每天尽量充满。
但是有一个缺点是很多人关心的，那就是它使用的发动机是1.2T的三缸发动机。虽然只是作为增程器使用，但其固有的结构缺陷不容忽视，可靠性不如四缸发动机稳定。而且发动机需要加95号汽油，跑得久了无形中增加了使用成本。李一个
蓝FREE还采用了一套增程动力，即与李ONE价格接近的四驱增程专属豪华套装版。前后驱动电机最大总功率达到510KW，峰值扭矩1040 Nm，在参数上比Li ONE更强。对我这种热爱性能车的人也很有吸引力。我也能明显感受到大扭矩行驶时更强的推背感和提速快感，零百加速时间只有4.5S左右，它的油门灵敏，基本随叫随到，输出很线性。在市区行驶时基本不需要深踩，超车或爬坡时更有底气。蓝兔自由
然而，蓝兔免费使用一个容量较小的电池。纯电动模式下续航里程140KM，比Li ONE短。在纯电动模式下，可能比李ONE的充电频率略高，但我觉得这种类型的车最好每天下班回家后都充满电。此外，蓝兔自由侠采用1.5T四缸发动机作为增程器，对三缸发动机有顾虑的消费者也不用担心，可以加92号汽油，从车辆成本上来说更经济。蓝兔自由
从动力表现来看，我觉得两款车其实都做出了很不错的水平，但是相比另外两款，蓝兔自由侠更好，速度更快，动力储备更强。而且，蓝兔免费使用92号汽油，所以经济性更有优势。
底盘控制系统比较:
一辆好车不仅要有优秀的动力性能，还要有良好的操控性。在这里，操控不仅关乎驾驶乐趣和运动性能，还关乎车身的稳定性、转向感和过弯时的动力表现。
李ONE采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，在燃油车中算是主流配置。虽然很大，但我觉得开起来也不是很重，但车辆在连续变道时还是没有轿车灵活，这是重心高的大型SUV无法避免的。底盘给我的感觉很扎实，过弯时能有不错的稳定性，方向盘也没有明显的空位置。感觉很轻，女性用户也能很好的驾驭。在舒适模式下，一些震动被过滤的很彻底，每天开车都很舒服。
蓝兔自由侠的底盘采用前双横臂后多连杆式独立悬架。这种配置一般出现在豪华车型上，而且是全铝合金材质。重量更轻，更注重操控性和舒适性的平衡。整体来说比李ONE的底盘先进。同时还提供了可调节高度空的空气悬架，具有多种驾驶模式。
开启高能模式后，底盘降低，车辆重心也降低。给我的感觉是开车时下盘明显更稳，转向也很准。连续变道时，车辆能保证良好的循迹性，侧倾抑制良好。在这种模式下，乐趣感也很强。在市区驾驶时，我更喜欢使用舒适模式。动力输出没有那么迅速，但是非常线性。非常适合车多的城市道路。遇到减速带等小障碍物时，过滤更彻底，感觉不到有大的震动传到车上。如果去农村或者郊区等路况不平坦的地方，可以使用郊游模式。底盘高度达到213mm，适合轻型越野。蓝兔自由
底盘控制系统方面，不难看出自由侠无论是硬件配置还是实用性都要优于李ONE，同时也带来了更强的舒适性和操控性能。
安全性比较:
但是，性能和操控固然重要，但是作为一个携带我们外出的移动工具，安全依然是最重要的基础。事实上，李一免费在这方面做得很好。两者都经历过C-NCAP的碰撞测试，获得五星安全认证。BIW足够坚固，可以在关键时刻保证车内乘员的生存空。
此外，在主动安全配置方面，Li ONE和FREE都使用了车道偏离预警、正面碰撞预警、倒车预警、开门预警、主动制动、车道保持辅助、道路交通标志识别等功能。，可以帮助我们在复杂的交通中更加自如的驾驶，主动避免一些事故的发生。而FREE还提供了李ONE没有的夜视系统和疲劳驾驶提醒功能，更有利于夜间驾驶和长途驾驶的安全。对于像笔者这样经常加班到深夜的人来说是非常友好的。虽然两款车的主被动安全都做得很好，但蓝兔自由侠相对来说更全面。
总结:作为市场上为数不多的增程式动力产品，从车辆本身来看，李ONE和自由侠的综合素质非常好，含金量很高。但是我们要选个高低，仔细研究动力、控制、安全等核心技术。通过对比，我们还可以发现蓝兔自由行相对更占优势。但作为后来者，FREE的品牌号召力和数量目前都不如李ONE。李ONE已经做出了市场口碑，而FREE还需要时间去打造。所以如何选择取决于你更注重品牌还是产品本身。
