1.主要技术内容
刚构连续梁0#块墩顶托架是一种用于悬臂浇筑施工桥梁的0#块支撑体系，具有适用范围广、结构简单、充分发挥材料性能、受力稳定等特点。
对于大跨度刚构连续梁桥0号块的施工，普遍采用大直径钢管柱支架现浇法。由于0#块需要同时安装两套挂篮，其长度一般不小于12m，悬臂部分长度为3 ~ 5m，具有体积大、重量高的特点。穿越河流、河岸、山谷时，桥墩高度一般较高，施工风险较大。在地基处理和支架搭设上，投资费用高。当支架高度较高时，为了降低长细比，保证支架的稳定性，需要增加水平连接，这对施工提出了更高的要求，增加了支架的风险。
墩顶托架法采用型钢制作。通过在墩体内预埋预埋件、预留通道、选择合理的支架形式、采用有限元法计算、采购合格材料、按方案和规范要求安装焊接，形成依托墩体的稳定支撑体系，能够安全、经济、快速地完成0号块施工。
本支架为全钢结构，预埋件由厚钢板和锚固钢筋焊接而成，在墩台施工时预埋在设计位置；主要受力构件采用双工字钢，在加工厂加工焊接，然后运到现场安装，再焊接成整体；主支架完成后，将槽钢焊接成桁架体系调整线形，与0#板线形一致。主要受力节点的焊接位置采用钢板焊接加固。底模可以直接铺设在钢结构上。由于该结构为全钢结构，在受力上可视为刚性结构，具有低沉降、无差异沉降的特点。对一个支架进行预压，并验证设计完全满足整个施工过程的荷载要求后，其他结构可以不进行预压直接施工。
0#块达到设计强度并施加预应力后，该体系即可拆除重新使用。项目完成后，系统被拆解后，仍然可以在其他项目中用于各种用途。
2.技术指标
首先根据图纸进行受力分析，校核临时锚固后桥墩能否承受极端意外情况下的弯矩，即一端挂篮倾覆时，保证受压部分混凝土承载力足够，受拉部分钢筋抗拉强度足够，安全系数不小于1.5。通过应力验算，证明墩顶托架可以作为支撑体系。
根据0#块的截面类型和尺寸，按规范要求计算荷载分布，并绘制成图。在此基础上，确定支架的布置位置和间距，初步计算确定支撑杆的型号、二次分配梁的型号和间距，并绘制支撑系统图。图3.32-1显示了墩顶支架结构。
初始支架布置方案确定后，为确保支架的强度、刚度和稳定性满足施工要求，采用有限元法对支架进行受力校核，并对结构的抗拉、抗压、抗剪强度和挠度进行复核，确保满足规范要求。对不符合要求的部分，调整型钢的型号、间距和尺寸，使其满足施工和规范要求，经济合理。
施工荷载和安全系数的选取应严格按照规范要求进行，荷载的分配和加载应根据现场实际情况完成。模型建立后，依次校核主梁、次梁和支撑的内力和应力，然后校核支架的位移和变形，最后计算模板的变形。
该墩顶托架技术在施工安全、质量、进度和绿色施工方面具有良好的优势。
安全:取消基础施工，避免水下施工风险；操作集中在墩身和墩顶，便于架设安装平台，安全性高；支撑系统依靠墩身，避免了系统失稳的可能。
质量:支架为全钢结构，刚性高，基本消除了非弹性变形，既保证了线形的准确性，又消除了支撑体系大沉降导致混凝土开裂的可能。
进度:取消地基处理和施工、钢管柱加工和焊接，节省工期30天。
环保:可重复使用，不产生建筑垃圾，不污染施工现场和建筑垃圾。
3.经济和环境影响分析
采用钢结构，具有施工速度快，维修后可重复使用的特点。
采用钢结构，在加工厂切割成型，现场组装方便，施工快捷。安装后无需地基处理即可进行下一步施工，工期优势明显。
钢支架可完全回收利用，重复使用寿命超过20年。工期、劳动力和材料都节省了，经济效益显著。
避免了基层处理，节约了成本，不会产生建筑垃圾。
水上桥梁施工避免了水污染，实现了绿色施工技术的新突破。
4.适用范围
适用于市政工程:不占用地面空房间，保证地面交通，减少交通分流压力。
适用于高墩工程:节约成本，降低安全风险。
适合水下施工:避免水污染，节省基础处理费用。
