成都铁路运输学校 联合办学和校企合作
20岁的农民儿子陈勇，在一家数控设备公司实习仅2个月，就被公司提拔为生产技术部部长助理，成为重点培养的对象。但很少有人知道，2000年高考时，陈勇数学只考了29分。
；数学和物理不好的人可以操纵最乱的机器，做出最漂亮的衣服，做出最美味的饭菜，也可以为社会创造财富。 让陈勇 Le 成都铁路运输学校的领导这样描述中国职业教育的前景: 中国处于工业化中后期，离不开几千万掌握专门技能的工业大军。如此庞大的人才队伍，只有职业教育才能肩负如此重任。
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成都铁路运输学校创建于1989年10月，至今已有15年的历史。校园被列为首批国家重点等职业院校，四川省首批示范性高职院校。2004年12月，成都铁路运输校区由铁路占用转为成都管理。
成都铁路运输校区校长任职近10年。10年来，校园始终坚持农村贫困地区 联合办学，分段培养 办学形式，同时利用校园与用人单位长期合作的深厚基础，开展 校企合作、工学结合 学生就业率长期保持在98%以上。即使面对国际金融危机，校园的毕业生也被各大企业提前预订。
；10年前，我们的联合教育形式其实并不被认可，很多家长对联合教育的概念有误解。当时是有一定风险要冒的。 从事职业教育20年的校领导笑着说: 时至今日，终于要重见天日了。我算了一下，10年来，我们校园至少毕业了2万个贫困农民的孩子，2万个农村家庭随着孩子拿起作业脱贫了。不谦虚的说，这一点我觉得很自豪，这也是国家这些年大力发展职业教育的结果。
成都铁路运输校区 联合办学 它叫做 被正规教育圈。1+1+1 ；形式:第一年所有专业学生在农村职业校区学习文化课，该期课程与成都铁路运输校区一致。从第二年开始，学生转入成都铁路运输校区学习专业课程。第三年将组织学生到企业实习，确保学生毕业后能立即进入就业。
我们学校的校长告诉记者: 这种联合办学有三个好处。一是可以盘活农村职业教育的资本。十年前，中国的职业教育处于低谷。许多农村职业中学受到师资力量、就业机会等因素的影响。，他们的发展受到很大限制，甚至倒闭。但是，很多乡下娃娃读完初中就不上高中了。他们年轻的时候在家无所事事，让人觉得很难过。我们和这些农村职业校园联合办学，发挥我们的品牌、师资、运营渠道优势，盘活这些农村职业教育的资本。比如四川南充的一所职校，联合办学前只有不到200名学生，校区即将关闭。2008年与我们联合办学后，当年招生700人，校园重新焕发生机。
；第二个好处是可以减轻农村学生的负担。作为学生第一年在当地学习，生活费，交通费等。一年加起来2000多。这几年有几十个学生，因为家里穷，没钱交学费，靠校园组织勤工俭学完成学业。毕业后被校园推荐到世界500强等大中型企业工作，年收入5万元以上。他们完成了 lsquo一人打工成才，全家脱贫致富 rsquo。 马雄说， 第三，我们的校园本身也可以扩大办学规划，获得稳定的生源。仅在2000年，我们就招收了3000多名农村学生。有了我们稳定的运营渠道的保障，3000多户农村家庭有了脱贫的希望。
为保证学生稳定就业，成都铁路运输学校长期与用人单位合作，采取前厂后校、前校后厂、校企合作、订单培养、校企分段合作培养等方式，使毕业生的工作率长期保持在98%左右。
校长说: 卓越的职业教育培养学生的职业归纳能力。在这种培养形式下，学生不仅可以学习专业理论知识，还可以熟悉企业的生产和管理流程。他们动手能力强，一毕业就能录入就业数字，因此受到企业的期待。
为了提高专业对口性，成都轨道交通校区甚至邀请了大型用人单位的技能专业和人力资本主管共同开设专业课程，完成了学校与企业的自愿共享，为企业提供了许多新的技能型和高技能型专业人才。比如成都地铁即将开通时地铁公司开的校区 Subway 该学生已预订了一个空。
；2008年，全国有564万学生在中等职业学校工作，每年约有10万名学生被推荐到成都的中等职业学校工作。职业教育在作业这个最大的民生工程中发挥着极其重要的作用。2009年，我国中等职业教育招生规模将达到860万人，超过普通高中招生计划。中国的职业教育正面临着历史性的机遇。 学校对未来充满信心。
