1978年，上汽走上改革开放的道路，国家在上海设立了轿车试点。由此，上海轿车项目从引进改为合资，拉开上汽率先对外开放的序幕。
在改革中重生 在开放中提升
伴随改革春风，1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功;1984年10月，上汽大众汽车有限公司签约奠基;1997年，上海汽车工业集团与美国通用汽车集團开启战略合作。如今，上汽已经成了国内销量最高的汽车集团，拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车等销量王牌。
2018《财富》世界500强公布显示，上汽集团以1288.19亿美元的营业总收入雄踞第36名，在全球汽车行业中名列第7，在中国车企中排名第一。而早在2004年，上汽集团还名列第461位，那也是它第一次进入《财富》500强排名。
上汽的进步有目共睹，尤其是作为自主品牌的上汽乘用车。经过十余年的正向研发。上汽乘用车已经拥有成熟的制造体系、完善的配套服务、国际化的人才储备、比肩国际巨头的整车技术等雄厚积淀。今年1-11月，上汽乘用车累计销售635107辆，同比大幅增长39.1%，其中荣威品牌贡献414778辆，占整体销量的65%。
发挥技术优势 制造优质产品
早在2015年上海车展，上汽乘用车就前瞻发布了“绿芯”战略规划，目前已经成为国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企。
上汽乘用车自主掌握了极具竞争力的核心技术，以更少的成本做出更可靠、更高性能的汽车产品。其中，以EDU电驱变速箱为核心的“电池、电驱、电控”的三电核心技术，还荣获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖。
在上汽 “电动化、智能网联化、共享化和国际化”的战略指导下，上汽乘用车陆续推出荣威RX5、荣威RX8、荣威i5、荣威Ei5、荣威光之翼MARVEL X等越级品质车型，从上海临港、南京浦口、郑州经开三座现代化工厂走出的车辆多不胜数，实现了“从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车和智能网联汽车”的全覆盖。
锻造营销利剑 迎接市场挑战
面对合资和进口品牌激烈的市场竞争，上汽乘用车把三电核心技术中的软件集中在同一个部门，使电机软件、电池软件、整车控制软件在研发阶段就有高度的互动，显著提升了软件集成度、安全性和市场竞争力。
同时，上汽乘用车提出“新零售”体系。一是以“上汽荣威APP”为载体的线上空间，是一个为用户搭建看车、购车、交流、反馈的平台。另一个就是11月13日正式投入运营的上汽荣威智能广场这一线下空间。无论在线上还是线下，用户都能享受到优质服务。上汽乘用车还通过互联网，为消费者提供智能支付、充电等全场景的出行服务，打造完整的互联网汽车出行服务生态。
另外，上汽乘用车通过创新营销形式与用户直接握手。比如在商圈举办“快闪秀”，多次开展粉丝内享会，甚至打造“明日之城”上海科创嘉年华;此外，荣威还冠名多项汽车相关的高校赛事，积极与年轻人接触。
融入改革开放 创造美好未来
“引进来”方面，上汽乘用车依托集团的资源优势，积极与宁德时代、中国移动、华为、英飞凌、Mobileye、TTTech等全球各领域具有领先地位的企业展开战略合作，集聚全球优势资源，积极进行领先时代的产业链和供应链的布局。同时，在人才引进方面，上汽集团通过集成全球优势资源，在全球招聘技术研发人才，目前形成了中国主导、跨国联动的自主研发体系。
作为中国企业“走出去”的代表，上汽乘用车在践行一带一路的道路上成绩颇丰。今年9月，上汽乘用车在伦敦设立的设计工作室正式揭牌投入运营，上汽伦敦前瞻设计中心的建立，将对上汽旗下全系列产品及品牌设计语言进行前瞻助力。
未来，上汽乘用车还将继续加大在新能源技术方面投入，挖掘技术潜能，增强自身竞争力;集中推出数款纯电动汽车，产品覆盖主流轿车及SUV，推动“电+互联网+人工智能+汽车”的加速落地，创造更加美好的汽车生活。
