本报讯 日前，掌舵戴姆勒13载的集团CEO、梅赛德斯-奔驰汽车全球总裁蔡澈正式卸任，集团董事会成员康林松（Ola Kallenius）接替其成为新任CEO，任期为5年。蔡澈表示，戴姆勒需要削减成本，以应对未来颠覆汽车行业的剧变。
据公开资料显示，康林松现年49岁，1993年加入戴姆勒集团，在戴姆勒集团工作已近26年，2017年1月被蔡澈提拔为研发总监，全面负责戴姆勒集团的研发业务。
近日，梅赛德斯-奔驰发布了“使命2039”战略，其中提到，到2030年，纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%;到2039年实现全线产品碳中和。
戴姆勒方面表示，他们近期的目标仍然是在2021年以前，将梅赛德斯-奔驰的主要汽车业务恢复到8-10%的盈利区间，而其重型卡车和公共汽车业务的目标是实现8%的可持续回报。
此外，近期戴姆勒集团的股东们批准建立新的集团架构，这是自与克莱斯勒合并以来最大的一次公司重组。戴姆勒集团将被拆分为三个合法独立的部门，包括汽车、卡车和金融服务部门。这一新架构将耗资约7亿欧元（7.8亿美元），旨在加快决策速度，让各个部门更容易地建立合作关系。德卡投资公司（Deka Investment）的股东代表Ingo Speich再次呼吁戴姆勒通过卡车业务的单独上市来释放价值，这类似于大众汽车集团（Volkswagen Group）對Traton SE的做法。
