钱俊
21场大奖赛，这个史上最长的F1赛季在阿布扎比亚斯码头绚丽的烟花下落幕。梅赛德斯AMG车队的尼科·罗斯伯格在扣人心弦的55圈正赛中收获亚军，击败其队友、三届世界冠军刘易斯·汉密尔顿，荣登赛车的巅峰宝座。本站之前，两位“从小斗到大”、“撕逼一整年”的队友有着12分的“鸿沟”，意味着英国人即使夺胜，德国人只需简单的“领奖台席位”，就可迈入父亲科克·罗斯伯格所在的、此前仅32名会员的“F1世界冠军俱乐部”。不同的进站策略，汉密尔顿的“压车”，让悬念留至格子旗的挥动。《车迷》现场直击……
争议：“压车”小汉难再卫冕
排位赛后，不少人认为汉密尔顿将在控制“局势”后，以“减速模式”寻求“奇迹”——迫使罗斯伯格失误，或者被对手超越，掉出领奖台。不过，梅赛德斯也表态称英国人若采取此策略，车队将给予罗斯伯格“优先进站权”。
五盏红灯熄灭后，杆位起步的汉密尔顿未像往常那样迅速带开，而是将领先保持在两秒内。回顾自由练习，英国人拥有统领全场的圈速，大家明白“放水”已展开。考虑到车队的内部规定，这个阶段的“压车”并不明显，但如此接近的差距使自己赛车产生的乱流加快队友的轮胎磨损。
第29圈，两位梅赛德斯车手先后完成本年度的最后一次进站，汉密尔顿彻底“减速”，试图让两位红牛车手追近。“银剑”双雄的差距也从第30圈的2.5秒，减至第32圈的1.1秒。此时，车队首次询问英国人为何减速，但其不予理睬。
第37圈，使用不同策略的法拉利车手塞巴斯蒂安-维特尔在换上超软胎后，接连超越红牛两位车手，逼近次席的罗斯伯格。这也让汉密尔顿“放水”更为明显。比赛最后10圈，考虑到维特尔有机会“逆袭”夺冠，梅赛德斯技术总监帕迪-洛维开始要求汉密尔顿“提速”，却吃了“闭门羹”。
决心为第四座世界冠军奖杯战斗到底的汉密尔顿给出如下回应——“当前排名下，我将输掉世界冠军，我真不关心我是否会赢得这场比赛”。这无疑展现了英国人的态度。最后5圈，汉密尔顿将差距保持在1秒之内，维特尔甚至一度有机会超越罗斯伯格，不过后者顽强守住第二。
心跳：“超越”天才锁定王冠
汉密尔顿“前方压车”，罗斯伯格则在开赛后不久受到维斯塔潘的“挑战”。
第9圈，完成第一停、刚回到赛道上的“准世界冠军”落至维斯塔潘身后，排名第三。此时，尚未进站的荷兰人使用本周末硬度适中的超软胎。一圈后，德国人在两条大直道两次尝试超越，但“荷兰天才”的强硬防守让罗斯伯格只得放弃。直至10圈后，罗斯伯格才决定发起又一次攻击——在第一段大直道尾端大胆采取延迟刹车，在与维斯塔潘并排通过8、9号之字弯后，凭借W07Hvbrid和较新轮胎所形成的综合优势，终在第二段直道完成超越。
要知道，罗斯伯格第三就可锁定F1世界冠军，为什么要这么冒险？首先，德国人认为不完成超越，比赛策略会处于被动，会有产生意外的可能；其次，紧跟维斯塔潘，不仅会损失大量时间，还会加速前胎磨损。但超越维斯塔潘是有风险的！所幸双方冷静沉着并未擦枪走火，联手向全球车迷展现骤时心跳停止的精彩。
《车迷》评汉密尔顿之举
当55圈的正赛过半，刘易斯·汉密尔顿明白处于次席的尼科·罗斯伯格“掉位置”的可能性微乎其微，自己只能压制后方集园速度，让比赛增加不确定性。
表面看，如此举动颇为自私，但对世界冠军的渴望和不放弃让英国人公然违抗梅赛德斯车队的指令。若从车队角度而言，“三叉星”需要考虑如何改善车手的管理。过去三个赛季，荣耀的德国车队经历了不少是是非非，从中也建立起一套“队规”，尽可能给予旗下车手公平的竞争机会，让F1围场避免陷入无期的深渊。
但汉密尔顿此次果断“抗昌”，加上罗斯伯格的离开，是否会让梅赛德斯摒弃当前的政策？相信银剑这个冬休期直很伤脑筋。
震惊：“退役”致使围场大乱
加冕F1世界冠军的第五天，羅斯伯格在参加国际汽联年度颁奖典礼（FIA）当天突然宣布退役，离开征战11个赛季的F1赛场。德国车手的这一举动是赛车圈少有的“急流勇退”，瞬间令全世界媒体进入“加班模式”。
在退役声明中，罗斯伯格解释道：“由于专注世界冠军争夺，自己并未能将重心放于家庭，未能有时间照顾自己出生不久的女儿。从儿时起，自己将F1世界冠军定为目标，在目标达成之时，我希望就此停下！”
这意味着过去三年统治F1的梅赛德斯AMG车队急需选择一名车手搭档汉密尔顿。但是几乎所有的一线车手都已确定合同，摆在领队托托-沃尔夫和“三叉星”高层面前的将是一道“哥德巴赫猜想”！
Fit 4 F1——倍耐力发布2017款轮胎
同布扎比大奖赛周四傍晚，F1独家轮胎供应商倍耐力在其围场接待区揭开2017款轮胎的直正面纱。
2017款F1轮胎依旧拥有5种干眙（P-Zero）和2种湿胎（Cinturato），其最大改变在于轮胎宽度前后胎均加宽约25%，后胎从325室米增至405墓米；前眙则从245墓米增至305毫米。另外，意大利轮胎制造商重新设计了中性胎和雨胎的排水坑纹，以提高湿地条件下的抓地力表现。
从由梅赛德斯、法拉利和红牛三支车队（携带改进版2015款赛车）参与的倍耐力·阿布扎比季后轮胎封闭测试的官方照片看，搭载2017款轮胎的赛车在视觉上更具“冲击力”，有将F1带回20世纪80年代“疯狂时代”的感觉。
2607圈，来自5支车队11位车手的倾情奉献，3个月后的澳大利亚阿尔伯特公园赛道，我们同见证新一代F1轮胎如何改变F1！
