阮夏舟
摘 要：随着经济的快速发展，汽车的普及率逐年提升，并且仍然以极快的速度提升，所以汽车产业近年来已经进入到黄金阶段，但是随着人民消费理念和环保理念的改变，传统的汽车制造行业，受到了巨大的冲击。其中，就新能源汽车而言，将电池供能作为汽车的动力来源，不仅可以降低对生态环境的污染，还能有效缓解我国能源紧张的局面。因此，新能源汽车逐渐成为汽车产业升级转型的方向，这就导致大量汽车企业，不断研发和应用新能源技术，以求更好的完成产业化发展。本文就新能源汽车产业化发展问题及对策，展开了详细的分析和研究，希望可以为汽车制造业，提供良好的帮助和借鉴。
关键词：新能源汽车 产业化 发展问题 对策
Research on the Problems and Countermeasures of the Industrialization of New Energy Vehicles
Ruan Xiazhou
Abstract：With the rapid economic development， the penetration rate of automobiles is increasing year by year， and it is still increasing at a very fast rate. Therefore， the automobile industry has entered the golden stage in recent years. However， as the people's consumption concept and environmental protection concept change， the traditional automobile manufacturing industry has been hit hard. Among them， as far as new energy vehicles are concerned， using battery power as the vehicle's power source can not only reduce the pollution of the ecological environment， but also effectively alleviate China's energy shortage. Therefore， new energy vehicles have gradually become the direction of the auto industry's upgrading and transformation， which has led to a large number of auto companies to continuously develop and apply new energy technologies in order to better complete the industrial development. This article has carried out a detailed analysis and research on the problems and countermeasures of the industrialization of new energy vehicles， hoping to provide help and reference for the automobile manufacturing industry.
Key words：new energy vehicles， industrialization， development issues， countermeasures
1 引言
新能源汽车的研发和推广，对我国社会发展起到了关键性的作用和意义，其一，能够有效的缓解城市空气污染状况，根据相关研究表明，只要煤炭发电量控制在全国总发电量的87%以下，以电能作为动力的车辆，所具有的节能减排效果，将十分显著和有效。其二，新能源汽车在使用方面，具有更高的经济性，主要是由于电能能源价格便宜，并且获取方法较为简单，所以使用新能源汽车可以节省使用成本。其三，发展趋势方面，新能源汽车已经成为，现代汽车制造业转型和升级的方向，根本原因是国家政策的推动、人民群众消费意识和环保意识的改变等。因此，为了保证汽车制造产业，可以更好的适应当前社会发展的趋势，必须实现自身的产业化改革，从而使车企在竞争激烈的市场经济中站稳脚跟。
2 新能源汽车产业化发展存在的主要问题
2.1 政策问题
首先，在发展政策方面，技术路线和产业化路线不够明确，主要体现在涉及汽车产业发展的相关部门，无法形成统一的认识，从而导致国家政策不能及时的落实到实处[1]。例如，有的部门认为小型纯电动车和大中型公共客车，是新能源汽车产业化的重点方向，而有的部门比较倾向于油电混合汽车和纯电动车，是汽车产业化发展的方向等。因此，发展方向不明确，导致汽车企业无从下手，甚至只能采取纯电动汽车、混合动力汽车和燃油汽车共同生产的模式。其次，财税政策方面的问题，为了加快新能源汽车的推广，国家给予汽车制造企业较大的财政支持，同时还制定了一系列的补贴政策，最为常见的就是购买环节提供补贴，以及降低购置税收等。但是就实际情况而言，一系列的财政支持政策，并没有获得预期的效果，反而还成为一些车企的敛财工具。由此可见，财税政策的制定和应用，需要结合当前社会的实际情况，进行修改和完善，才能发挥出真正的效果。最后，政策执行上的问题，每当国家放开某项政策后，地方政府会立马做出响应，但是就新能源汽車推广政策而言，有些城市为了完成政策指标，会加大推广的力度，这就导致新能源汽车销量虽然有所上升，但是在质量方面却存在着严重问题。此外，有些城市为了扶持新能源汽车产业，而采取封闭市场和设置壁垒的手段，从而影响了新能源汽车的良性竞争发展。
2.2 技术研发问题
技术是遏制企业发展的关键性因素，而在新能源汽车产业中，一些关键性的技术，是无法通过引进获得的，所以这就要求本国新能源汽车产业，必须走上自主创新、自给自足的道路[2]。但是就当前新能源汽车产业发展而言，存在明显的技术研发问题，主要体现在以下几个方面：第一，投入不足。我国在新能源汽车技术研发方面，投入的成本与国外发达国家相比，存在较大的差距，从而导致我国新能源技术始终无法实现弯道超车。第二，基础研究不足。现阶段，我国新能源技术研发，深受专利壁垒的限制，很多实验设备无法购买，造成我国新能源核心技术的缺失。
2.3 电池问题
电池作为新能源汽车的核心结构，其技术的先進性直接影响新能源汽车的产业化发展，此前我国新能源汽车在电池方面，就存在着诸多问题：其一，上游材料问题[3]。电池的使用性能和制作成本，很大一部分受限于上游材料，就锂离子电池材料而言，占据了整个电池成本的70%以上，而锂离子材料的研发却与国外存在明显的差距。其二，电池成本方面的问题。通常情况下电池成本，占据了新能源汽车成本的50%，如果电池成本始终高居不下，就会导致新能源汽车的价格失去销售优势，继而影响到新能源汽车产业化的发展。
2.4 标准问题
制定统一及行之有效的标准，可以有效的推动新能源汽车产业化的发展，但是我国当前新能源汽车产业，就存在标准不一和多样冗杂的问题。主要体现在新能源汽车的电池规格、充电设备等，都没有形成统一的标准[4]。例如，电池生产过程中，没有系统、科学和详细的检测标准，导致电池存在安全问题和质量问题，像是电池高温、车辆自燃等。此外，隐藏在标准下的巨大利益，也是导致产业标准无法统一的一大因素。以电动车电池充电标准为例，其涉及到众多的专利，高大数十种甚至上百种，一旦充电标准实现统一，就会创造出巨大的利益，从而导致各车企都希望以自身的充电标准，作为统一性的标准，进而造成我国新能源充电标准迟迟不能有效统一。
3 新能源汽车产业化发展的有效对策
3.1 面对政策问题的对策
首先，政府作为新能源汽车产业化发展的领航者，需要快速落实新能源发展的方向，以及指明发展中的重点，以此尽快解决新能源汽车企业发展中的乱象。此外，一旦明确了产业发展的方向，剩余的发展问题例如技术路线问题，当由汽车企业和市场自行解决[5]。其次，优化和完善财税政策。财税支持是推动新能源汽车发展的重要动力，所以政府需要结合当前社会发展和人民群众的实际需求，制定出相应的购车补贴和税费减免政策，用以降低新能源汽车的使用成本。另外，政府还可以推行非财税支持政策，例如实施新能源汽车可以使用快速车道，以及城市繁华路段免费停车，或者城市行驶不受限制等措施。最后，政府和新能源汽车企业，在产业化发展中，要摆正心态冷静分析新兴产业的发展趋势，进而制定出一套系统、科学的发展方案。同时，汽车企业在发展中，不要盲目追求规模，而要多重视细节和数据的积累，以此推动自身的产业转型和升级。
3.2 面对技术研发问题的对策
技术研发是限制新能源汽车企业产业化发展的重要因素，所以要想促进车企产业化发展，就必须攻克技术上的困难[6]。第一，国家应该加大技术的研发投入，确保能够获得重大的技术突破。第二，倡导新能源汽车企业和高校及科研单位，尽量良好的合作并进关系，企业可以向高校和科研单位，提供实验和研发的费用和设备，而高校和科研单位，则需要向车企提供先进的技术，以此达到合作共赢的局面。第三，为了更好的推动技术革新，国家可以制定出阶段性的研发目标，并且设置相应的奖励制度。例如，针对取得阶段性研发成果的研发单位或者企业，给予所得税和营业税减免的政策奖励。
3.3 面对电池问题的对策
电池技术是限制新能源汽车企业产业化发展的一大因素，所以车企要想实现快速发展和转型，就必须针对电池问题采取有效的对策。首先，必须加强科技投入，主要是研发电池的基础科学，以及竞争前技术。最好可以建立生产、学习和研发为一体的联盟机构，以此实现系统化和科学化分工，从而加快电池薄弱环节的技术提升[7]。其次，由于电池成本占据了汽车成本的50%作用，所以新能源汽车企业必须降低电池的生产生本，以求降低新能源汽车的制造成本。可以通过改善电池生产流程、设计标准化、生产材料和供应链等实现。尤其是在电池生产材料方面，更应该加强上游材料的供应和研究，以求从源头上降低电池生产的成本。
3.4 面对标准问题的对策
质量安全是新能源汽车产业化发展的根本，所以企业在改革和生产中，要制定系统的安全标准。首先，落实电动汽车技术标准，一来控制进入市场车企的质量，只有技术达标的企业才能从事生产，二来控制汽车生产的流程，用以提高产品的质量。其次，政府和车企要充分的认识到，标准缺乏统一性的问题，根源仍然处在技术问题上。因此，国家和企业要不断的积累数据，只有在大量的数据支持下，才有助于实现标准统一化。
4 结语
综上所述，新能源汽车产业化发展中，存在着诸多的问题，从而严重阻碍了我国新兴产业的发展。因此，相关单位和企业，必须依据当前存在的问题，而采取合理科学的应对措施，以求为新能源汽车产业，营造出良好的产业化发展环境。上文主要分析了新能源汽车产业发展中的，政策问题、技术研发问题、电池问题和标准问题，当然还存在其他问题，像是成本问题、基础设施问题等。同时，针对产业化发展中的问题，还提出了一系列的应对措施，希望可以为企业发展提供良好的帮助。
参考文献：
[1]叶康龙. 纯电动汽车用复合电源能量管理策略优化研究[D].浙江科技学院，2020.
[2]张力. 中国新能源汽车商业模式创新以及路径演化研究[D].北京交通大学，2020.
[3]包逸浩. 新能源汽车制造商融资模式分析[D].华侨大学，2020.
[4]黄辉. 新能源汽车电池产业扶持政策优化研究[D].西北师范大学，2020.
[5]潘苏楠，李北伟，聂洪光.我国新能源汽车产业可持续发展综合评价及制约因素分析——基于创新生态系统视角[J].科技管理研究，2019，39（22）：41-47.
[6]王振超.新能源电动汽车充电设施的建设与运营模式探讨[J].科技经济导刊，2019，27（21）：244.
[7]武晓琼. 新能源汽车产业发展模型构建与政策仿真研究[D].内蒙古工业大学，2019.
