2021年底，我国公路运输网总里程已达530万公里，其中高速公路18万公里。
但是面对日益增长的交通需求以及受土地的制约，当前国内主要通道已经产生严重的拥堵（有专家预测，到2030年，我国主要通道交通流量增长3-4倍左右），对车辆出行、人员安全等方面都产生了极大的困扰。
对此我们希望通过一种智慧或者说智能的方式，解决交通拥堵，提高交通运输效能，比如说：实现复杂路况的全天候通行（智能融冰除雪、雾天诱导）、城市道路车路协同和自动驾驶、城市道路信号灯智能调控、人工智能辅助交安部门执法、基于国内庞大的公路运输网实现数字化、智能化管养等，因此，智慧交通应运而生。
面对交通拥堵困局：
2013年：十五位院士提出《建设新一代国家交通 控制网的建议》，建议建设天地一体，立体化智能化的国家天地控制网，利用北斗系统、云计算、人工智能等技术，实现对交通安全、拥堵、污染等实现全面感知全面控制，破解交通安全、交通拥堵、交通污染等重大交 通民生难题和新型城镇化交通发展难题。
2018年：交通部发布《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》明确就九省市以基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、互联网+路网综合服务、新一代国家交通控制网六个试点主题，开展智慧公路试点应用。
基础设施数字化
试点区域：北京、河北、河南、浙江
应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施的数字化采集、管理与应用，构建公路设 施资产动态管理系统；
选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知 和安全状态态势分析及预警功能。
路运一体化车路协同
试点区域：北京、河北、广东
基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化系统； 利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信；
探索路侧智能基站系统应用；
选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。
北斗高精度定位综合应用
试点区域：江西、河北、广东
建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段（含隧道）的全覆盖，在灾害频发路段实施长期、可靠的监测与预警服务；
探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备
基于大数据的路网综合管理服务
试点区域：福建、河南、浙江、江西
构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息 采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。
利用无人机等移动手段，提高应急反应能力。
利用新媒体、公众信息报告等渠道，实现互动式现场信息采集。
“互联网+”路网综合服务
试点区域：吉林、广东
利用“互联网+”技术，探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。
开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约以及费用支付等增值服务。
探索开展高速公路动态充电示范，实现新能源汽车动/静态充电。开展低温条件下精准气象感知及预测，以及车路协同安全辅助服务等。
开展智能养护、路政和路网事件巡查智能终端示范，融合互联网数据和行业相关数据开 展路网运行监测系统建设。
新一代国家交通控制网、
试点区域：江苏、浙江
建设面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区，形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地。
2019年：国务院发布《交通强国建设纲要》提出大力发展智慧交通，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
2022年：国务院发布《“十四五”数字交通发展规划》，提到2025和2035两个远景目标，主要内容包括加强交通基础设施数字化建设，形成天地一体的交通控制网。
在交通强国建设背景下，当前有六省市（包括北京、浙江、江苏、山东、宁夏、云南）发布了智慧高速建设指南，同时阿里、百度、腾讯、华为也是陆续进军智慧交通领域，如腾讯发布智慧交通白皮书2.0、百度发布智能交通白皮书2.0等，为交通强国建设赋能。
获取六省市智慧高速指南，点击阅读原文，对话框发送“智慧高速指南”即可获取
