CPR 编码是为提高ADS–B消息的传输效率而设计的，由于飞机在飞行时，正常情况下，表示经纬度的编码在较长的时间内高权重的位会保持不变，这样消息传输的效率就很低。而CPR编码方法通过对地球进行分区域的划分，然后对划分后的区域进行两种不同方式的编码，避免了高阶位的重复发送，在接收端通过比较不同类型的编码消息，得出位置信息，这样提高了传输效率。
2.CPR编码由于高比特位的码元不进行传送，使得一个编码可能会代表多个地球的多个位置，CPR编码通过使用两种略微不同的编码方式（奇编码和偶编码）来确定唯一的位置，只要接收到两种类型的编码消息，就可以确定没有被发送的高比特位，这样就可以唯一的确定后续消息代表的位置。
如上图所示。先将地球划分位不同的区域（Zone),分为经度Zone和维度Zone，单个维度Zone的尺寸由如下公式确定：
D
l
a
t
i
=
36
0
。
4
∗
M
Z
−
i
{
6.0
0
。
i
=
0
（偶编码）
6.1
0
。
i
=
1
（奇编码）
{Dlat_i} =frac{360^。}{4*MZ-i} left{ begin{aligned} {6.00^。} &&i= 0（偶编码） \ {6.10^。} &&i= 1（奇编码） end{aligned} \ right.
Dlati=4∗MZ−i360。{6.00。6.10。i=0（偶编码）i=1（奇编码）
其中NZ代表在赤道和南北两极之间的维度Zone的数量也就是说奇编码是近似6.1度,偶编码是精确的6度，如下图所示
根据技术标准中的CPR编码方式，不同的维度对应的经度Zone的尺寸是不同的，由下面公式给出：
D
l
a
t
i
=
36
0
。
4
∗
M
Z
−
i
{
36
0
。
[
N
L
(
R
l
a
t
i
)
−
i
]
N
L
(
R
l
a
t
i
)
−
i
>
0
36
0
。
N
L
(
R
l
a
t
i
)
=
0
{Dlat_i} =frac{360^。}{4*MZ-i} left{ begin{aligned} {360^。[NL(Rlat_i)-i] } &&NL(Rlat_i)-i> 0 \ {360^。}&&NL(Rlat_i)= 0 end{aligned} \ right.
Dlati=4∗MZ−i360。{360。[NL(Rlati)−i]360。NL(Rlati)−i>0NL(Rlati)=0
其中NL(x)代表x维度下经度的数量，如下公式所示：
在确定具体位置时，CPR算法又将每个Zone细分位不同数量的小区域，如上图所示，XZ和YZ共同觉得小区域的编号，每对编号即代表不同的小区域，对于用于
编码的比特位数Nb的规定如下：对空中位置编码Nb=17，对地面位置编码Nb=19,对于TCP
TCP+1位置的编码Nb=14.依据这样的规则就可以进行编码了，步骤如下：
(1) 根据CPR奇或偶形式确定维度Zone的尺寸；
(2) 用待编码的维度值依据如下公式得出YZ的值
(3) 由于YZ进行计算时有一定的舍入误差，将YZ代表的纬度值按照如下公式还原：
(4) 由Rlat来得到NL和Dlon,它们分别由之前的公式得到；
(5) 提取YZ和XZ的低位得到组后的编码结果，即：
