题文
川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。
26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
A．地形、水源 B．水源、热量 C．光照、热量 D．土壤、地形
27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道
题型：未知 难度：其他题型
答案
26.C
27.A
点击查看交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响知识点讲解,巩固学习
解析
略
考点
据考高分专家说，试题“川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期.....”主要考查你对 [交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ]考点的理解。
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落布局：
古代北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近；
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。近现代多沿铁路线和公路线发展；
交通运输影响聚落形态。
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
