题文
读下图，回答问题。（9分）
（1）甲、乙两城市中，_____城市更有条件发展成为商业中心，因为该城市__________________________________，_________________________________ 。
（2）甲地的商业网点密度要小于乙地的商业网点，原因是_______________________
_______________________________________________________________________。
（3）甲地的运输网由_____________组成。乙地的综合运输网是由_______________、___________________、______________等多种形式和层次的交通运输方式组成。
（4）若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表，那么，代表东部地区的是______。
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）乙 水陆交通便利 附近聚落（居民点）数量较多，（市场广阔）。
（2）山区地势起伏，交通线路稀少，运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。（意思对即可）
（3）公路 铁路 公路 河运（或答水运） （4）乙
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解析
第（1）题读图可知：乙城市临近河流和公路，水陆交通便利，客货流量大，易形成商业中心。第（2）题甲城市位于山区，地势起伏大，交通线路稀少，商品流通少，所以商业网点的密度小。第（3）题图中显示交通线路有公路、铁路和河运，它们共同组成运输网。第（4）题甲地属于山区，地势起伏大，交通线路少，符合西部地区的特征；而乙地地势平坦广阔，交通便利，符合东部地区的特征。
点评：本题结合图示考查商业中心的形成、商业网点密度的大小及影响因素、交通运输网组成，试题难度中等，解题关键是掌握影响商业中心形成的因素，掌握影响商业网点密度的因素及东西部地区的特征。
考点
据考高分专家说，试题“读下图，回答问题。（9分）（1）甲、乙两.....”主要考查你对 [交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ]考点的理解。
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
聚落布局：
古代北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近；
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。近现代多沿铁路线和公路线发展；
交通运输影响聚落形态。
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
