题文
2009年3月21日，赣韶铁路举行了开工仪式。从龙（岩）厦（门）铁路到赣（州）龙（岩）铁路，再到赣（州）韶（关）铁路，该通道是否会继续向西拓展引起社会关注。
据此，读图回答下列5道问题。
小题1:在赣韶铁路开工当日，下列地理现象，你认为
①赣州与韶关的昼夜长短相等 ②赣州与韶关的自转速度相等 ③赣州与韶关恰同时看到日出 ④赣州与韶关太阳均从正东升 ⑤正午时赣州与韶关树影均指北 ⑥过后赣州与韶关白昼均变长A．两种可信B．两种不可信C．三种可信 D．均可信小题2:通过图中信息判断，赣韶铁路最可能长为A．55kmB．110kmC．190kmD．220km小题3:赣韶铁路连接的我国两大南北铁路大动脉是A．京沪线与京九线 B．京九线与京广线C．京广线与焦柳线D．京广线与京沪线小题4:赣韶铁路修建，面对的主要自然障碍是 A．沿线多喀斯特地貌、地质基础不稳B．沿线多丹霞地貌，水蚀沟谷多C．沿线水土流失严重，地质灾害多发D．要穿越南岭山脉，山地坡度大小题5:修建赣韶铁路的主要因素是A．促进少数民族地区的发展B．先进的科学技术是保障C．减轻南北交通压力，活跃路网 D．完善路网布局，促进经济发展
题型：未知 难度：其他题型
答案
小题1:B
小题2:C
小题3:B
小题4:D
小题5:D
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解析
小题1:3月21日正值春分，太阳直射点直射赤道，因此全球各地昼夜等长，太阳从正东升，正西落。过后，太阳直射点往北移动，北半球各地白昼增长。赣州和韶关正午时，太阳位于天空正南，树影则指向正北。另外，赣州与韶关的自转角速度相等，但线速度不等；赣州与韶关尽管均在当地地方时6时太阳升起，但经度不同，不可能同时在晨线上，因此不可能同时看到日出。
小题2:从图中赣韶铁路长度来分析，其长度大约跨图中纬度＞1°，＜2°。因此其长度不可能为55km、110km、220km。
小题3:赣韶铁路连接的是京九线与京广线。
小题4:赣州与韶关之间横亘有南岭山脉，因此地形坡度大是其主要自然障碍。
小题5:经济因素应是赣韶铁路修建的主要因素。
考点
据考高分专家说，试题“2009年3月21日，赣韶铁路举行了开工.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
