题文
浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚高峰期间的交通状况。根据调查情况绘制了汽车平均时速示意图（如下图）。读图完成下列各题。
小题1:该市交通最拥堵的是A．中心区域早高峰B．中心区域晚高峰C．外围区域早高峰D．外围区域晚高峰小题2:下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是A．优先发展公共交通B．大力拓宽城市道路C．大量修建路边停车位D．大幅度提高停车收费
题型：未知 难度：其他题型
答案
小题1:B
小题2:A
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解析
小题1:城市中心区人口密度大，人流、车流量大，所以中心区一定是比外围区交通更拥堵。读图，根据车速判断，车速最慢的就是最拥堵的时间。根据前面分析和图例，中心区的晚高峰时速度最慢，所以B对。A、C、D错。
小题2:要缓解城市交通拥堵问题，最好是减少私家车数量，发展城市公共交通，A对。城市规划完成后，道路两侧都有不少建筑，不可能大力拓宽城市道路，拆迁负担太大，B错。路边修建停车位对缓解产能拥堵影响不大，C错。提高停车收费与治理交通拥堵无关，D错。
考点
据考高分专家说，试题“浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
