题文
（24分）阅读图文资料，完成下列问题
地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带。地峡的地理位置十分重要，它是沟通大陆和大陆、大陆和半岛的中间桥梁，也是交通的咽喉要道。地峡比较狭窄，两侧邻海洋，是开凿运河的良好地段。图7是近些年备受世人关注的某地峡（K）地理位置及拟定运河路线分布图。
（1）据提供信息，描述K地峡的地理位置。（8分）
（2）在该地峡开凿运河的众多方案中I、II最具代表性。请确定你支持的方案，并说明理由及施工前应重点考虑的自然条件。（8分）
（3）若在K地峡开凿了运河，列举可受益的主要国家，并简述其原因。（8分）
题型：未知 难度：其他题型
答案
（1）处于北纬7°至12°之间的地段（泰国境内），北连中南半岛，南接马来半岛；（4分）东经98°至101°之间，西侧为印度洋（安达曼海），东侧为太平洋（暹罗湾）。（4分）
（2）支持方案Ⅰ，处于地峡最窄处，工程量小，成本低。（6分）地质构造（灾害）、气象条件等。（2分）
支持方案Ⅱ，处于地峡南部有湖泊分布的地带，工程量较小，成本较低。（6分）地质构造（灾害）、气象条件等。（2分）
（3）泰国；带动与拉动经济的发展，扩大就业机会，增加收入，加大与多国的贸易往来。（4分）
中国（日本等东亚国家）；以运输石油为主的海上贸易航程缩短，节省运费，运输安全性得到提高。（4分）
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解析
试题分析:
（1）地理位置主要从海陆位置和经纬度位置分析；纬度位置从K地峡的最西部98ºE和东部的101º半岛E考虑，南北连接中南半岛和马来半岛；而经度位置从K地峡的最北处7ºN和最南处12ºN来描述；海陆位置从面临哪些水域，海或是大洋，东西是太平洋和印度洋。
（2）本题较为开放，若支持方案一，可从工程量大小、成本高低、施工难易程度分析，需要考虑该地区气象灾害和地质灾害对本工程的影响，由于地处地峡最窄处，工程量小，成本低，受气候和地形影响，存在气象灾害和地质灾害。若支持方案二，虽不是最窄处，但有湖泊，运河可利用湖泊而减少工程量，也应考虑气象灾害和地质灾害。
（3）因为K在泰国境内，所以可直接受益的是泰国，可带动经济发展，增加国民收入，扩大就业等；克拉地峡的开通主要为周边国家运输石油，这样比绕道马六甲海峡近，从而节省运费，节约时间，提高运输安全性，受益的还有中国和日本等。
考点:地峡的地理位置描述；地峡开通带来的有利影响
考点
据考高分专家说，试题“（24分）阅读图文资料，完成下列问题地峡.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输网中的点区位因素和选址原则：
港口 汽车站航空港自然因素
入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；
海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方
港口的建设：
概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。
汽车站和航空港的建设：
汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
