题文
下图为a 城到d 城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58 .8 千米，建设费用3l 亿元，比甲方案的概算多用5 亿元，长度多7 千米。根据图及相关信息，回答1 ～3 题。
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展④发展保护重点风景名胜区
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A．①②B．②③
C．③④
D．①④2．c地建休闲度假地最有利的区位条件是
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A．环境承载量大，旅游配套设施好B．环境优美，交通便捷靠近 市场
C．环境承载量大，变通便捷靠近市场
D．环境优美，旅游配套设施好3．最适宜在b城发展的工业部门是
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A．建材工业B．森林工业
C．造纸工业
D．仪表工业
题型：未知 难度：其他题型
答案
1．C
2．B
3．D
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解析
该题暂无解析
考点
据考高分专家说，试题“下图为a 城到d 城之间的高.....”主要考查你对 [交通运输网中的线及其布局的区位因素 ]考点的理解。
交通运输网中的线及其布局的区位因素
交通运输网：
1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素：
1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。 
