陈言
日本政府在2019年的国家预算中，为迎接“人生100年时代”给出了一定的费用。这个费用主要用于教育训练，特别是关于IT方面的讲座等，政府会给一些财政支持。
在今天的日本社会里，70来岁的人开出租车，帮二三十岁的客人把一个沉重的箱子装进车后备箱，这很平常。如果偶尔遇上一位只有三四十岁的出租车司机，反而感到很新奇。在那里，看上去有80岁的人也依旧在开出租车，只要愿意，身体硬朗，可以一直开下去。
笔者和一位出租车司机聊过，他说他原本是公务员，曾经天天走街串巷，60岁退休后没有什么事可干，就当了出租车司机。日本公务员的退休金不少，不會为了生活才出来做事，完全是出于对开车、对在街上行走的热爱。一直干下去，能见到形形色色的人，也喜欢和这些人接触，就活出了不一样的人生。
2018年，笔者去京都的一个老人院，看望了曾给过笔者很多关照的老者。他最近才住进老人院，已经107岁。笔者去之前和他联系过。老者用几天时间阅读了能看到的所有报纸，准备了十几个问题要和笔者讨论。看到已经坐在轮椅上的老者，听他的提问，听他谈对相关问题的见解，只觉得老者依旧是自己学习的楷模。
从出租车司机及京都的老者身上，可以看到日本社会发生的变化。首先是过了60岁依旧劳作，在整个日本社会相当普遍。第二，如果一个人一生要工作到70岁或者75岁上下的话，从22岁大学毕业开始算，有50多年。人不一定只干一份工作，60岁前后应该是个转型期——可能因为退休而转型，也可以是把50年分成两部分，在工作了25年后，主动换一个工作，好再干25年。第三，人该有比较广泛的兴趣，有较多的朋友，这样在转型时才能更容易找到一个自己愿意做、能一直做下去的工作。大学毕业后找到一份工作，结婚育儿，生活可能相当紧张，等孩子大学毕业了，生活相对宽裕后，工作的目的也从糊口变为出于某种兴趣。
很多日本人把自己的人生分为四季：第一季是到大学毕业为止的青春期，第二季是到退休为止的三四十年的壮年第一期，第三季为退休后的壮年第二期，这个时期大致是60岁到75岁甚至80岁，最后是失去工作能力甚至生活能力的老年期。壮年第二期的时间越长，老年期的时间就越短，生命也就越充实。其实，50岁上下，正是人生刚走过一半，需要认真设计今后生活的时候。（摘自《看世界》2019年第3期）
