高速铁路是一项规模很大的系统工程，它包含前期的准备工作，要进行全面的规划设计，也包含中期的施工和后期的整治维护，其中缺一不可，缺少了其中一项都难以形成高水平，我国政府能够抓住机遇，顺风而上，也是功不可没。我国就是因为有全局思想，统筹全局才有了今天的领先地位。
当然，高速铁路能取得如此辉煌的成功，它和国家政策、人民大众、还有坚守岗位的研究人员的不懈努力是分不开的，高铁从业者明兢兢业业地恪守岗位，保持研究热情和对技术创新几近疯狂的追求，促使了高铁行业的发展。高铁学校的学生们努力学习专业知识，也成为业界的后备队。
通过多方面的运作，我国的国产列车在规划、研制等方面大下功夫，经过学习引进、取长补短、自主创新，高铁行业进入了快速平稳的进步阶段，再经过大胆的改革创新，尝试更加快速而稳定的驱动系统，我国高铁终于走到世界前列。中国高速铁路能有今天的成就，是各种因素相辅相成的，缺少了其中任何一个环节都难以做到这样的水平。
中国高速铁路的优势是全方位的优势，而并非某一个环节的优势，并不止是规模或者技术、运营的领先，这样的成就也并不是靠国家政策的一己之力，它包括铁路从业者坚持不懈的努力和其他各种因素的共同推动。这其中所付出的代价是巨大的。
