改革开放以来，在五种交通运输方式中，民航增长速度最快，随着中国每年的航空市场在以两位数的速度增长， 航空市场扩大催生而来巨大的飞机需求。波音公司预测：未来20年中国的新飞机数量将达到4330架，价值4800亿美元。在这20年的预测期内，中国的机队将扩至目前的三倍，成为美国以外最大的航空市场。国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1，而我国民航业平均的人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人……另外，中国通用航空的发展也有了突破性的进展，2010年11月14日，国务院、中央军委对外发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，长期制约我国通用航空发展的空域瓶颈，有望被逐步打破。通用航空制造、维修、运管和空管设备等行业都将受益于低空空域的开放。作为战略性新兴产业重要组成部分的通航产业，将带动超万亿元的市场规模，以及整个产业链的10年黄金期。由此，中国民用航空市场将成为世界航空产业最具增长潜力的市场，同时是各大航空制造商的兵家必争之地。由此中国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。
发展原因：
一、低空领域的开放带动通用航空的发展
通用航空—— 指从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感、教育训练、文化体育、旅游观光、私人飞行等方面的飞行活动。
通俗的讲通用航空，是指使用民用航空器从事除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的民用航空活动。
被称为“下一个汽车产业”的通用航空产业近年来成为国内发展前景最好的战略性新兴产业之一，全国已有２０多个省份对通用航空产业发展进行了规划。陕西省西安阎良国家航空高技术产业基地（简称西安航空基地）凭借半个多世纪的深厚积累和抢占全产业链先手，率先培育出国内产业聚集度最高的通用航空产业园，成为国内外航空界所瞩目的“中国通用航空产业之都”。
据中国民航局局长李家祥介绍，新中国的通用航空产业始于１９５１年，进入本世纪后，无论市场需求、研发能力还是企业运营，都具备了大发展的机遇。在今年９月下旬举行的北京航展上，中航工业预测，到２０２０年，我国通用航空飞机的数量将从现在的１０００多架增加到９０００多架，新增市场价值接近６００亿美元，通用航空产业有望成为拉动国内经济增长的“下一个汽车产业”。
面对巨大的产业市场，全国现在已有２０多个省份想把通用航空产业作为当地重要的战略性新兴产业来培育，山东、上海、北京、广东、天津、重庆、湖南、内蒙古、云南、江苏等省份，都已开始着手进行产业布局。
而根据国务院发展研究中心一项调查显示，中国通用航空产业正处于“快速发展初期”。报告称，中国远期通用飞机保有量将上升到5万至10万架，每年潜在市场规模将超过5000架，商机无限。
然而，中国通用航空旅游市场在机会面前却也问题重重，最大的困境便是运营艰难。
蜂拥而入自去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（以下简称《意见》），低空飞行政策开闸后，资金便蜂拥而入。
广东佛冈县高岗镇这一航空旅游度假项目是由海明堡（亚洲）直升机有限公司、中国度假联盟、途明通用控股有限公司3家公司出资开发建设。项目规划版图包括直升机培训中心，航空俱乐部高级会所，以及会员配套设施、航空休闲旅游度假基地和国际性会员制俱乐部。 佛冈县招商局一位黄姓人士表示，之所以迅速，是投资方意在抢占市场。
实际上，自《意见》发布后，云南、山东、湖南、陕西等多个地区宣布上马直升机旅游项目，甚至还有不少直升机项目已经进入运作阶段，如上海东方通用航空总部项目即在江苏无锡新区签约，预计总投资在7.5亿元以上，主要经营航空旅游、航空影视等。江苏江阴华西村已于2010年12月出资近9000万元购买了两架直升机，并将启动“空中看华西、看江阴、看太湖”旅游项目。今年6月，海航集团首航直升机公司与精功（北京）通用航空共同投资、由首航直升机控股的“北京八达岭机场管理有限公司”正式运营，根据规划，首航直升机公司2013年机队规模将达到30至50架，2015年将扩张至100架。
“随着低空空域的逐步开放和通用航空业的发展，航空旅游作为航空和旅游相结合的一种新业态，是未来发展的一种趋势。”上海财经大学旅游管理系主任何建民认为。
我国通航产业正面临着严重的人才短缺状况，特别是飞行员和机务维修人员。在很多通用航空公司，飞行员面临断档的危险，甚至不能满足机组的最低要求，在平时作业时也需要临时借调。
地区民航业的稳步发展仅以山东省为例 山东民航业发展意见 2015年民用机场力争
超过20个。
山东省政府出台关于加快民航业发展的意见。根据意见，到2015年，全省民用机场力争达到20个以上。其中，运输机场10个，通用机场10个以上。基地航空公司力争达到6家以上，投入飞机总数160架左右，旅客吞吐量达到4500万人次，较2010年翻番；货邮发送量54万吨，比2010年增长80%.
（1）建设济南青岛两大区域枢纽机场
我省将重点建设济南、青岛两大区域枢纽机场，发挥济南机场的骨干作用，增强青岛机场面向日韩的门户功能，同时推进支线机场建设。“十二五”期间，完成济南机场南指廊工程和第三大干线机场烟台潮水机场建设，开工建设济南机场北指廊工程和青岛机场迁建工程；启动日照机场、聊城军民合用机场工程，争取“十二五”期间建成并投入使用；实施济宁、临沂等支线机场改扩建工程；开展滨州大高通用机场运输兼通用工程、潍坊机场迁建工程前期工作研究。力争“十二五”末，全省县级行政单元1.5小时内享受到航空服务。
（2）开通直达或中转欧美国际航线
根据意见，我省将积极开拓航空运输市场。发挥山东航空公司的骨干作用，支持其增加运力，到2015年公司拥有飞机达到100架以上，在省内运力投入达到40%以上，发展成为在区域占主导地位、在全国有竞争力的航空运输企业。加大基地航空公司引进力度，多途径引进和鼓励航空公司在我省建立基地、设立分公司，形成优势互补、良性竞争的局面。拓展完善航线网络，开通直达或中转欧美国际航线，新增至东南亚航线，加密日韩、港澳台地区航线航班；加大济南、青岛、烟台等机场与三大门户（北京、上海、广州机场）、省会城市和重点旅游城市的航线开辟力度和航班密度，充分发挥区域枢纽机场的中转衔接功能，构建完善中枢辐射式的国内航线运输网络；密切干支线机场联系，支持航空公司开辟省内机场之间的航线网络；同时加强航空货运企业与邮政公司、航空公司以及物流企业的合作，拓展货运航线市场，培育航空货运枢纽。
（3）抢抓济南低空空域开放试点机遇
抓住济南低空空域开放试点的机遇，我省将大力改善通用航空发展环境。巩固工业、农林业、飞行培训、海上救助等通用航空传统服务领域的同时，拓展通勤飞行、公务飞行、航空游览、航空运动和私人飞行等新兴服务范围，满足市场多样化需求。
加强机场与多种产业的有机结合，打造对区域经济社会发展具有较强带动力和辐射力的临空经济区。依托空港优势，集聚飞机制造、试飞、维修，新材料、电子等高附加值战略新兴产业和物流、商贸、金融、旅游等现代服务业。鼓励引进国内外知名空运服务企业到我省设立机构，支持航空油料、航空器维修、航空信息、航空客货销售代理等航空运输保障企业到我省发展。以山东太古飞机工程有限公司为龙头，做大做强航空维修业；以多式联运为基础，积极发展航空物流产业。
哪些专业缺口量大
民航业是近年来发展迅速的行业之一，。民航业的迅速发展带动了各类人才的“多点”化培养，其中包括高端的MBA民航方向、中级的空乘服务管理专业，以及低端的机务维修、空港服务培训等，所有这些培训都锁定了即将到来的大“机会”。
维修、管理人才最受青睐 根据有关报道显示，今年南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空、澳门航空等国内航空公司都相继展开了大规模的招聘，揽才范围从飞行员、空乘到维修、地勤人员，涉及范围极广。全日空航空公司、斯里兰卡航空公司、卡塔尔航空公司等国外航空公司也同时在中国大规模招聘员工。哈飞航空工业公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司等飞机制造、维修企业也开始与航空公司抢夺人才。据统计，仅从今年4月至7月三个月的时间里，就有近20家国内外航空企业在全国范围内进行大规模招聘，其中维修、管理、技术工程人才最受青睐。
据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上；有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即便是应届毕业生，薪酬待遇也着实不菲。
另外，由于近年来民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线。已经在华开辟了航线的航空公司，也因看好中国市场而纷纷扩充其业务。因此中国空姐成为外航的抢手货。据悉，由于外航空姐的月收入一般都是国内航空公司空姐收入的两倍，达11.5万元左右，而且福利待遇十分优厚，所以对适龄女性应聘者拥有极大的吸引力。所以外航空姐已经成为目前应聘者最多的职位。数据显示，目前已有300多名中国空姐加盟外航。
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