健康时报记者秋月
12月9日至27日，陕西Xi共报告新冠肺炎确诊病例810例。25日、26日、27日，Xi安单日新增确诊病例超过100例，分别为157例、152例、175例。
“目前，陕西省当地疫情仍处于高峰期。预计短时间内病例数仍将处于高发状态，还会有一些点状爆发。”陕西省卫生健康委员会党组成员、副主任马光辉在陕西新冠肺炎疫情防控新闻发布会上说。
12月27日中午12点，Xi安迎来了新一轮的全员核酸检测。健康时报记者梳理发现，这是Xi安本轮疫情爆发后的第五轮全员核酸检测。同时，从27日零时起，Xi安所有居民除按要求进行核酸采样外，不外出、不聚集。
疫情从何而来？
这个问题之前已经回答过了——12月4日从巴基斯坦出发的PK854航班。27日，陕西省召开的新冠肺炎疫情防控新闻发布会也再次宣布，陕西省疾控中心已完成137例本地确诊病例的全基因测序，均与12月4日巴基斯坦入境航班报告的输入性病例高度同源。
为什么Xi安的疫情发展至今？
记者梳理发现，目前Xi安的疫情分为三大传播链:隔离酒店近期未发现阳性病例；目前，牛门诊病例密切接触者中未发现阳性病例。而长安大学的案件传导链还在延伸...
健康时报《安确诊病例与东莞首例病例有时空重合，同一天在咸阳国际机场T3停留》曾提到，长安大学传播链来源，12月14日确诊病例1刘某某和确诊病例2，广东东莞确诊病例，均于12月4日抵达安咸阳国际机场T3。PK854航班也于当日15:30在Xi咸阳国际机场T3降落。
从疫情在日本传播的源头PK854航班降落，到14日长安大学确诊，病毒隐匿传播了11天。
图片来自Xi安。
如何感染？
健康时报记者14日梳理确诊病例1刘某某和确诊病例2的行迹发现，12月4日，他们已驱车前往咸阳国际机场送孙辈出国。在此期间，案例1的轨迹涉及机场T3航站楼、航班值机区、厕所(值机区附近最近的厕所)。案例2的轨迹涉及T3航站楼、T3航站楼正对面的室外露天停车场、二楼候机大厅、值机柜台附近的洗手间。
12月27日，健康时报记者多次致电咸阳机场疫情防控指挥部办公室，截至发稿时，电话均未接通。记者又拨打了咸阳机场的旅客服务热线。据工作人员介绍，咸阳机场的国际航班进出港旅客确实在同一栋楼内活动，但是出境旅客在二楼，入境旅客在一楼，并且空没有连接。而且国际到达旅客不能从国际到达通道自由活动，去其他区域，而是会在某个地方的候机楼等待，最后上车被防疫人员拉到隔离点。同时，理论上，出境旅客不会不小心走进入境旅客的通道。"所有重要的检查站都有工作人员把守。"
图片来自Xi安。
据媒体报道，Xi此次疫情的传播途径之一是Xi咸阳国际机场的供气系统。针对这种说法，曾经参与Xi安咸阳机场T3空调制系统设计的清华大学建筑学院教授刘小华在接受界面新闻采访时也表示，Xi安咸阳机场的空调制设计不会导致新冠肺炎的传播。
机场工作人员回应，“我们还没有接到任何具体通知，但我个人认为应该是不可能的。如果是通过送风系统传播，应该只有这两个乘客不会被感染。”
如果空之间没有轨迹重合的可能性，排除了送风系统传播的可能性，那么感染是如何发生的？健康时报记者注意到，病例2曾于12月4日去过咸阳机场3号航站楼正对面的室外露天停车场。
2案件会与停车场的巴基斯坦入境旅客“擦肩而过”吗？对此，机场工作人员表示，“没有接到相关通知。”
西部机场集团有限公司副总经理谭介绍了27日下午在陕西召开的新冠肺炎疫情防控新闻发布会。疫情发生以来，Xi咸阳国际机场地区员工已完成16轮核酸检测，累计25.47万人次，结果均为阴性。
据悉，目前Xi咸阳国际机场所有国内航班已经停飞，只有少数国际航班仍在运营。“目前还不清楚航班什么时候能恢复，一切都要等政府相关部门的通知。”机场工作人员说。
