沿京张铁路，去八达岭长城，经青龙桥，站台北侧便矗立着詹天佑铜像，旁边是孙中山题字碑，建于中华民国八年（1919年），此举有“民国国父”赞颂“中国铁路之父”的意思。其实，最有资格题写碑文的是三年前（1916年）死去的袁世凯，因为没有袁世凯的大力举荐和支持，詹天佑便没机会“自行设计和建造”京张铁路。
有了詹天佑，中国造出了第一条中国自己造的铁路，为了中国争了一口气。假如没有詹天佑，就未必造出来铁路。因为清政府在那个时候非常弱，除了詹天佑敢修这条铁路，所以，没了詹天佑，就修不出京张铁路。
沿京张铁路，去八达岭长城，经青龙桥，站台北侧便矗立着詹天佑铜像，旁边是孙中山题字碑，建于中华民国八年（1919年），此举有“民国国父”赞颂“中国铁路之父”的意思。其实，最有资格题写碑文的是三年前（1916年）死去的袁世凯，因为没有袁世凯的大力举荐和支持，詹天佑便没机会“自行设计和建造”京张铁路。
有了詹天佑，中国造出了第一条中国自己造的铁路，为了中国争了一口气。假如没有詹天佑，就未必造出来铁路。因为清政府在那个时候非常弱，除了詹天佑敢修这条铁路，所以，没了詹天佑，就修不出京张铁路。
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