8月28日讯，济阳至济南间的K901路城际公交开通运营，结束了济南黄河大桥限高后不能通长途客运车和两地间没有大众需求的公交体系的历史。而这一切，凝聚了市政协的心血和汗水。昨天，市政协副主席王世敦带领部分政协委员视察K901城际公交线路开通一个多月来的运营情况。
济阳与济南市区仅一河之隔，济南“东拓、西进、南控、北跨、中疏”规划中的“北跨”很重要的就是要加快济阳的经济社会发展，进一步拓展省会城市发展空间。而此前，济阳县无公交车可以通达济南市区，成为两地在人流、物流、信息等方面进一步互通的瓶颈，增加了两地交流的资金成本和时间成本，直接导致群众产生“空间距离近，心理距离远”的被边缘化的感受，影响了城乡一体化进程发展和济阳形象提升。济阳社会各界一致要求开通两地城际公交。
市政协一直以来非常关注济阳的发展，曾派出干部专门到济阳挂职，2008年又与济阳县垛石镇十亩园村建立了结对帮扶关系。在与济阳县社会各界的接触中，市政协了解到群众迫切希望开通济阳至济南公交后，迅速将这一问题列为重点调研课题。去年11月，市政协组织部分委员、专家学者，到天桥区和济阳县就加快济南黄河以北地区城市化进程进行调研。调研组走村串户，倾听百姓呼声，在充分听取基层群众呼声的基础上，又召开市县有关部门、内资企业、外资企业座谈会，分析了黄河以北县区城市化进程的现状、影响其城市化进程的制约因素，形成了《关于打破交通瓶颈，加快推进我市黄河以北地区城市化进程的建议》。在该建议案中市政协明确提出利用天桥区大桥镇的现有公交线路，延伸至济阳县县城，解决济阳西南部与济南市区的对接问题；从济南机场延伸到济阳县城，解决济阳县东南部与济南市区的对接问题。同时，合理筹划桑梓店镇与市区连接的公交线路建设。
建议案得到了市政府的高度重视，并责成市发改委、市规划局、市交通运输局等部门办理。为推进建议案的办理和落实，市政协于今年3月和5月先后两次到市发改委、市交通运输局座谈，督办建议案的落实情况。市交通运输局专门成立工作小组进行调研、论证，形成了《关于济阳至济南城际公交筹备工作的情况汇报》，提出了具体的实施方法和步骤，并终完成了该城际公交线路的开通。“我们终于可以坐着公交车去济南了，省钱又方便。”一位正在等车的济阳农民对记者说。市政府有关负责人表示，K901路城际公交的开通打破了济南黄河两岸交通瓶颈，拉近了济南市区与济阳的距离，有利于我市黄河以北区域的城市化进程，为“北跨”提供了有力的交通支撑。
