原标题:从高考失利到率先涉足高端发动机制造——大国工匠杨永秀的追梦人生
新华社记者张健
34岁，数控技术工人，中国汽车制造领域的工艺师。攻克高端发动机精密制造技术，获得全国技术能手、全国五一劳动奖章等多项荣誉。
他能把高端发动机缸体、缸盖垂直度、同轴度的制造精度做到头发丝直径的三分之一，把精细的拉延参数加工成精密的缸体；他能改装进口数控机床，使其功能更多；他拥有18项国家专利，成为“发明之王”；他也是车间里很多知名高校毕业生的师傅。
在机器轰鸣的车间里停一天是他的正常工作。加班是他的日常工作。一边带孩子，他只能挤时间。
他就是中国第一汽车集团有限公司试制所数控班组高级技师杨永秀。
五年前，杨永秀还在高考落榜的河南商丘。深信知识可以改变命运的他，复读一年后再战。虽然可以上本科，但他的选择不多。最后他决定去一个好的院校——长春汽车工业学院，成为一名数控专业的学生。
上学后，他渐渐喜欢上了数控专业，一直保持班级第一。毕业后，他希望成为原一汽技术中心的一名工人。
原一汽技术中心是一汽的核心部门，负责设计和研究。试制车间是核心中的核心，包括发动机在内的很多精密零部件都是从这里出去实现量产的。
杨永秀在车间工作。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。杨永秀暗暗下定决心，不能安于现状。
做了半年的普通加工工，调到了自己喜欢的数控岗位。一汽是“共和国汽车工业的长子”，拥有一大批优秀的技术工人，其中不乏大国工匠。企业技术传承文化丰富，杨永秀的快速成长也得益于此。
五年多来，他一直向前辈请教难题，很多人都知道他的一切。他还买了很多课件，自学最新的理论。
杨永秀说，“我有一次去复印店，连续打印了1000多份电子资料。我花了愚蠢的时间跟随着实验，那是快乐而充实的。”
有志者事竟成。很快，杨永秀脱颖而出，成为一名技术专家。
如今的智能制造让数控技术更有用，高端发动机等精密零件都需要数控技术。对于杨永秀来说，加工设备越难操作，操作系统越复杂，越会激起他的学习欲望。
有了这个势头，杨永秀不仅能熟练操作Heidenhain等进口数控系统，还拥有软件编程、多台数控设备操作、复杂刀具设计与改制等多项技能，这让他在高端发动机制造、精密零件开发等领域大显身手。
在立式四轴加工中心精密加工技术研究中，他细化了三步操作找正法，使转台调试时间由原来的35分钟缩短到10分钟，效率提高70%以上，精度达到0.012毫米以内..
2018年初，新红旗品牌战略发布后，杨永秀主要负责红旗自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工，解决了大量卡脖子问题。先后完成30多项重大试制任务，攻克130多项技术难题，为集团公司节约资金1200多万元。
他还依托学徒车间和劳模创新工作室，开展了快速试制、集成制造等多项试制技术研究，培养了一批高技能人才。他所在团队的大部分成员都掌握了数控技术，实现了数字化智能转型。
近年来，一汽加速改革，给了杨永修更多施展才华的空间。“一汽还有很多我这样的年轻人，舞台会和每个人的梦想、技能、能力一样大。”他说。
同时，国家和地方政府不断加大对人才的扶持力度，让杨永秀享受到了子女上学等诸多政策带来的实惠，解决了他的后顾之忧。
看到街上越来越多搭载自主研发发动机和其他关键零部件的红旗轿车，杨永秀特别高兴。他说，“发展民族汽车品牌是一汽人的使命。我愿意扎根东北，扎根一汽，和同事们一起攻关，为攻克更多的卡脖子技术贡献自己的力量。”
