作为一个相对“冷门”的专业，本文主要对不太了解该专业的家长和学生做一个初步的介绍，为申请该专业提供参考。首先，天津大学作为国家985学校，在各省都有很好的口碑。但学校规模有限，几万人的学校招生人数仍处于劣势，这充分保证了毕业生的优秀质量。其次，我们来重点介绍一下天津大学的船舶与海洋工程专业(简称航海专业)。作为大学里一个小而精的专业，航海类专业有着悠久的历史。边肖在进入行业改革之前对此一无所知。文中提到的有上海交通大学、华中科技大学、大连理工大学、哈尔滨工程大学、大连海事大学、江苏科技大学、中国海洋大学、武汉理工大学、天津大学(排名不分先后)。作为重工业的代表，这个专业注定不会太高。船舶大致可以分为三个方向:结构、发动机、轮机。再看上海分公司的结构，海洋工程有哈尔滨工程分公司、苏州分公司、大连海事分公司，海洋工程有上海分公司、天达。天津大学有着悠久的远洋运输历史，其结构一度在国内处于领先地位。但随着老一代教师的退休和专业尺度的限制，逐渐趋于平庸。但是，海洋工程方向真的异军突起了。随着国家迈向“深蓝”国家战略，依托中海油天津的地缘优势，加强校企合作，海上科研能力不断增强。当然，大部分毕业生也遇到了中海油。天津大学本科专业分为造船、海洋工程、国航三个方向。研究生方向以导师研究方向为准，涵盖船舶结构、传统海洋工程、海洋新能源、ice、可靠性分析、力学性能、海底管道等。，而且基本上设计了国内外大多数主流的海洋工程方向。本科专业多以船舶结构为主，专业课是各种力学:机构学、静力学、流体力学等等。轮机工程除了力学，主要是基于轮机工程常用建模软件的学习。国航增加了相应的管理内容。至于就业，典型的工科专业基本告别了金领银领的悠闲生活。男生的就业很简单，女生的选择很窄。毕业基本分为就业、考试、出国三个方向。大致是5:4:1。本科就业基本都是中海油和各大船厂，比如外高桥、沪东、江南、大川、中远等等。基本都位于大城市的边缘地带，但每年毕业的只有50人左右。当然也不排除部分设计院的小部分人才。40%左右的同学会选择继续深造。研究生的选择非常多样。每年40多名研究生甚至可以分配到20-30个单位。主要是中海油、各大设计院(701、702、708、719、船厂、船舶设计院等。)、船级社等。，基本都是各大央企事业单位的公务员。总结:远洋运输专业作为一个小而精的专业，一直是行业外的冷门专业。天大的海船历史悠久，实力相对较强，尤其是海洋工程专业，一直走在国内高校的前列。但由于其他高校专业较少，就业形式比较乐观，主要为中海油、各大设计院等。，而且本科毕业生和研究生毕业生的差别很明显。希望对家长和考生报考有帮助。
