根据某权威媒体发布的2021年全球新能源品牌销量数据，2021年全球新能源汽车累计销量近650万辆，同比增长108%，其中TOP20品牌销量为476.34万辆，占全球销量的73.3%；特斯拉第四次成为全球最畅销的电动汽车制造商。
2021年，中国新能源乘用车销量为293.98万辆，占全球新能源乘用车市场份额的45%，位居全球第一。总的来说，新能源汽车在中国市场的销售表现非常亮眼。
根据乘联会数据，2021年新能源普及率为14.8%，预计2022年新能源普及率将超过20%。也就是说，2022年，10个消费者中就有2个会选择新能源汽车。如果这两个人再向朋友推荐新能源汽车，新能源汽车的普及率会更吓人。风口上的新能源车还是很受欢迎的。
2021年新能源汽车销量排名前10的车企分别是:
1.584，020辆比亚迪汽车
2.上汽通用五菱431，130辆
3.特斯拉中国有320，743辆。
4.133，997长城汽车
5.广汽有126962辆。
6.110，065辆SAIC乘用车
7.Xpeng汽车公司98，155辆汽车
8.97，625辆奇瑞汽车
9.91，429辆蔚来汽车
10.李90，491辆
比亚迪获得新能源汽车销量第一名实至名归。作为中国新能源市场的领跑者，比亚迪的技术无疑是走在世界前列的。其2021年通过市场检验的超级混合动力DM-i和E平台3.0，得到了消费者的高度认可。
上汽通用五菱获得新能源汽车销量第二其实有点意外，但也在意料之中。上汽通用五菱的新能源技术非常成熟，其推出的五菱洪光MINI EV引起了微型电动车的热潮，众多车企争相效仿。一辆车就把上汽通用五菱送上了全国新能源汽车销量第二的位置，这也很传奇。
特斯拉是世界上最畅销的电动汽车制造商，但在中国，特斯拉的新能源汽车销量排名第三，但特斯拉的增长势头仍然很猛。特斯拉明年销量上去的可能性还是很大的，特斯拉唯一的对手就是比亚迪。
在新能源市场，特斯拉和比亚迪筑起了高墙壁垒。在这个注定是新能源未来的时代，传统企业要赶上这些有实力的新能源企业，还有很长的路要走。
长城汽车新能源汽车销量排名第四。长城汽车欧拉品牌进行差异化营销，精准定位女性客户，在外观和设计上满足女性消费者的需求，走出自己的特色。
广汽爱安排名第五。广汽爱安基础很好，增速也非常快。取得如此优异的成绩也是难能可贵的。随着广汽产能的扩大和新车型的推出，销量能够保持稳定增长。
SAIC乘用车排名第六，上述乘用车成交量排名第六，有点靠后。这表明SAIC的乘用车在新能源领域仍然没有得到足够的重视。我希望SAIC的乘用车能在新能源领域投入更多的精力，至少冲进前四。
Xpeng汽车排名第七，蔚来汽车排名第九，李排名第十。造车新势力相爱相杀，从“魏小利”变成了“小魏利”。这三家车企是造车新势力的头部玩家，都在同一起跑线上。李灿只用一个李就取得了和鹏汽车、蔚来汽车一样的市场地位，而且还是很强大的。而李的纯电动车型一直没有推出，这个不小。
奇瑞排名第八。其实以奇瑞的实力，2022年还是有机会上升一两位的。奇瑞和比亚迪差不多，有点理工男的味道。比亚迪积累的财富为奇瑞树立了榜样，奇瑞也有机会在接下来的新能源领域弯道超车。
其实除了销量前三外，其他车企的新能源销量并没有拉开很大的差距，销量大概率发生在第十到第四或者第四到第十。所以排名第四到第十的车企一定要有危机感，不努力2022年就会被取代。当然，排名前三的车企也不能懈怠。第一名只有一个，只有做的最好的人才能坐这个位置。
那么问题来了。2022年，你认为哪家车企会是中国市场新能源行业的第一？在评论区写下你的答案。
