在前两篇文章中，我们整理了4月份轿车和SUV的销量，做了简单的分析。今天开始分析点评新能源市场。乘联会发布的最新零售数据显示，4月国内狭义乘用车市场规模达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。1-4月累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。新能源市场，4月单月销量28.2万辆，同比增长78.5%，环比增长28.5%。1-4月新能源累计销量135.2%，同比增长28.4%。我们来看看4月份新能源SUV市场各款车型的具体表现。(以下为零售数据)4月份，以韦小立为代表的造车新势力几乎全军覆没，仅有李一和哪吒两款车上榜。排名方面，比亚迪成为最大赢家。不仅有四款车进入榜单前十，还包揽了榜单前三名，分别是比亚迪宋、唐、元PLUS，均月销过万，是仅有的三款月销过万的车型。此外，比亚迪元排名第六。除了比亚迪，哪吒还有两款车上榜，分别是哪吒V和哪吒U系列。Aion Y和Aion V分别排名第4和第11。在造车新势力中，只有李一家和的上榜。此外，大众ID.4 CROZZ也进入了榜单前十。我们来看看榜单上的车型具体表现。第一名:比亚迪宋；4月销量25105辆比亚迪宋4月销量25105辆，同比增长782.7%。也是本月唯一新能源销量突破2万辆的车型，成为比亚迪最强大的火力输出和销量支柱，其中比亚迪宋PLUS系列成为最大功臣。而宋加新能源和宋Pro新能源却因为迟迟不交车而被用户投诉，足以说明比亚迪工厂在产能方面举步维艰。值得一提的是，自上市以来，比亚迪宋家族销量已突破115万辆。第二名:比亚迪唐；4月销量10107辆比亚迪唐系列4月销量也突破万辆，达到10107辆，同比增长570.2%。作为比亚迪旗舰SUV车型，延续了月销过万的表现，其中唐EV车型同比暴涨263.7%。在国内中大型SUV的销量榜上，唐已经站稳了脚跟，而EV车型的火爆也给了唐更多的突破机会。值得一提的是，比亚迪唐家族自投放市场以来，销量已超过33万辆，成为国内中大型SUV的标杆。第三名:比亚迪元PLUS；4月10079辆4月销量突破万辆，比亚迪元PLUS排名第三，销量达到10079辆。随着元PLUS车型的推出，元家族迅速上位，成为新能源SUV用户的重要替代。袁氏家族产品自投放市场以来，累计销量超过27万。第四名:Aion Y；4月销量6159台Aion Y)4月销量6159台，同比增长208%，排名第四。值得一提的是，在Aion Y和Aion V的加持下，广汽Aion总销量持续破万，成为新能源市场又一个月度品牌。第五名:哪吒五世；哪吒V4月5694辆销量为5694辆，同比增长48%，仅落后Aion Y约500辆，哪吒V作为哪吒品牌的销售经理，上市以来在市场上表现不俗，同级别中较高的性价比是其受欢迎的原因之一。哪吒整体没有任何缺陷，在耐力和智力方面也表现不错。第六名:比亚迪袁；4月销量4975辆比亚迪元4月销量4975辆，同比增长149.1%，排名第六。不知道比亚迪元为什么不跟PLUS车型结合。据统计，比亚迪的四款新能源车是细分市场中最好的。比亚迪元系列作为最早的新能源汽车之一，销量已经突破27万辆，成为小型SUV的重要车型之一。第七名:李一；；4月份销量4167辆。4月份李向李ONE交付新车4，167辆，同比下降24.77%，环比下降62.23%。值得一提的是，3月份在李ONE的销量突破万辆，达到11034辆。但是4月份可以说是减半，销量是2021年2月以来的最低。今年前四个月，李共交付35，883辆新车，自上市以来，共交付159，971辆新车。李的糟糕表现也受到了面具因素的影响。要知道，李常州基地80%以上的零部件供应商都位于包括上海、昆山在内的长三角地区，所以零部件的短缺也直接影响到它。第八名:AITO问M5；4月份售出了3245辆汽车。作为一款贴着华为标签的车，AITO M5自上市以来就获得了不错的关注，很多新能源爱好者都拜倒在它的脚下。4月份，M5售出3245辆汽车，表现不俗。作为一款平均售价在20万元以上的新能源SUV，问问世界的M5在品牌上略显不足，但因为华为的加持，含金量增加了不少。除了M5，AITO今年还将推出M7，以进一步完善其产品矩阵。第九名:哪吒U；哪吒旗下的另一款新车，哪吒U，4月销量3119辆。4月份交出了3119辆的成绩单，同比飙升1745.6%，成为后续新能源榜单中涨幅最大的一次。哪吒还有很高的性价比，这也是它吸引众多新能源用户的原因。第十名:大众id . 4c rozz；4月2845辆大众ID.4 CROZZ月销量2845辆，同比增长296.2%。大众ID系列的表现没有达到预期。从目前的市场表现来看，它的性能跟它的燃油车根本没法比。与同级别车型相比，消费者看不到也摸不到一些隐形的产品优势，但在智能化方面，与自主品牌SUV相比有一定差距。
