北盘江大桥
不得不为“基建狂热者”的“硬实力”点赞，要知道桥梁作为现代社会发展的必需品，串联起无数险峻的山川，推动着地区间经济的快速发展。
本文结合网络信息和各桥高度进行排名，看看符号是否符合你心目中的排名！
第十位选手 坝陵河特大桥来自贵州省安顺市，建在坡度陡、相对高差大的高原丘陵地带。它是中国重点工程上海至瑞士国道主干线上的第一座特大桥，横跨巴陵河大峡谷。
坝陵河大桥全长1564米，桥面至坝陵河水面距离约370米。修建坝陵河大桥的时候，遇到了很多棘手的问题！
比如千米高空上采用桥面吊机从两端向中间拼装，施工中还采用了移动塔吊的技术，这在国内尚属首例。从事塔吊行业的高手应该能理解具体实施的难度。如此先进的施工技术在国内外处于领先地位，至今仍是亚洲最大的公路桥。
建设时，估算投资达到14.8亿元。这座公路桥历时四年半，于2009年12月23日正式通车。
作为一座超大型公路桥，它的建成使黄果树景区到关岭县城的距离缩短了近20公里。以前开车要半个小时，现在只要五分钟！因其与三国古战场上吴于之子关索有关，故又称“关索岭桥”。坝陵河大桥从东到西、从北到南被黄果树瀑布、三国古战场等景点环绕，它的建成又为当地增添了一道亮丽的风景。据有关专家介绍，坝陵河大桥主跨1088米。在如此险峻的高山峡谷修建大跨度桥梁，在整个桥梁建设史上尚属首次，但也为我国今后修建大跨度桥梁提供了宝贵的经验！
第九名选手 息黔高速六广河特大桥刘广河大桥是连接贵州息烽至黔西高速公路的重要纽带。它因穿越著名景点刘广河而得名。大桥全长1280米，桥面到河道的距离为375米。经过多次讨论，2014年7月开工建设，历时两年完成封闭。
当时修建刘广河大桥时，由于地处峡谷风口，整体施工受侧风影响较大，当地地形狭窄，给建筑材料运输造成很大困难。
刘广河特大桥正式通车后，以往从息烽到黔西需要两个半小时，现在却骤然缩短到60分钟左右，充分完善了贵州省高速网络，加速了黔中经济区的快速建设！
第八名 终于来了一名外国选手巴鲁特桥是墨西哥的产物，墨西哥官方称之为巴鲁特二百年桥。六安大桥长1124米，最大跨度520米，桥面至江面高度390米。在“斜拉桥”中，它拥有世界上最高的桥面高度。同时也打败了美国的约翰·詹姆斯·奥杜邦大桥，成为北美最长的斜拉桥！
这座Baruat斜拉桥是连接墨西哥北部与大西洋和太平洋沿岸道路的重要组成部分。缩短了杜兰戈到马萨特兰的行驶距离和时间。这座桥于2008年正式开工。历经四年“长途跋涉”，于2012年初正式完工，总造价1.59亿美元。国外的桥能上榜有点神奇，但似乎也不能小看国外的实力！
第七名 这是一位来自大洋洲的兄弟建于巴布亚新几内亚南部高地的吉焦峡谷管道桥不同于我们常见的桥梁。因为是中国东南部马南达油田的重要组成部分，所以造就了其油管吊桥的地位。作为世界上最高的输油管道吊桥，从桥面到谷底的高度为393米。远处看，像是峡谷高处垂下的一根粗大的蜘蛛丝空！
它最初并不是为了让人通过而建造的。因为1991年，在一个偏远地区发现了储量丰富的油田，也就是现在的马南达。这是送上门的财富。为了更好地开采和运输石油，管道桥正式开工。其实，上海吉焦峡管道桥并不是真正意义上的桥，但它能承受数百吨的重量，并在后期为人们提供便捷的交通，是一座相对合格的桥！
第六名 清水河大桥它矗立在贵阳市开阳县和黔南州瓮安县交界处的清水河峡谷上。大桥全长2171.4米，主跨1130米，桥面至峡谷层面距离406米。它是贵州省跨度第一的悬索桥。施工人员和师傅们花了将近两年零四个月的时间，才把大桥正式向公众开放！
大家应该都知道，贵州地形复杂，地质特殊。清水河大桥修建时，遇到了很多困难。首先，桥柱立起来的时候，开阳县城有72米深，而对岸只有18米深，两边的深度距离相差4倍。可以用手边的物品试试。同时高和低是什么感觉！
再加上当地的喀斯特地貌，在安装大型材料时，传统的垂直吊装的老方法显然不太适合。即使可以采用这种方法，考虑到喀斯特地貌无法承受大型提升装置工作时带来的巨大压力。另外，由于清水河河道狭窄，很难向其运送物资！
第五名 鸭池河大桥它伴随着吴江园百里画廊，跨越鸭池河。鸭池河大桥全长1450米，桥面下到水面距离434米，主跨800米，是目前世界上山区斜拉桥之最！
鸭池河大桥位于U型峡谷中，不仅地址条件复杂，而且谷间风力达到8级，是山区标志性桥梁建设。这里交通不便，工地狭窄，一不留神旁边就是悬崖。其次，这里的天气环境也比较恶劣，雨雾大风频繁，对施工测量、大型物料吊装等作业影响显著！还有鸭池河大桥整体采用的钢桁梁拼接技术。施工精度非常严格，要求误差控制在10mm以内。钢桁架梁最大长度为400米，吊装吨位为350吨。这种要求在国内很难。可见我们国家在施工质量上是多么的精益求精！
第四名 金安金沙江大桥这座桥位于云南省丽江市和永胜县的交界处，距离金乔安水电站不远，跨度只有1.4公里。修建金沙江大桥的目的是跨越金沙江，贯穿成都至丽江的国家公路网，占据整个公路工程的关键部分。金沙江大桥长1681米，桥面到金沙江的高度为461米，约有150层楼高。
2016年5月30日，经过长时间的勘探和选址，晋安金沙江大桥正式破土动工。历时四年，2020年12月31日开始试运行。当时没有比这更合适的位置了，但是真正开始的时候，总是有问题！
主要原因是当地地质较差，施工两侧地形陡峭，真正留下的工地太小，施工人员放不下。毕竟首先要考虑安全。其次，金岸金沙江大桥，靠近云贵高原西北边界，紫外线比平原地区强，对施工人员的健康有一定影响！
另外，金沙江大桥穿越水库，修建时不能影响水库的整体环境。不过，在“基建狂热者”面前，这都无所谓。成功建成的金沙江大桥连接了滇西北和川西北，促进了西北地区的经济发展。
第三名 普立特大桥这个名字听起来像不像外国桥，其实不是。普利桥位于中国云南省宣威市普利乡，应该与当地地名有关。在莆宣高速公路项目中发挥了重要作用。
普利大桥全长1040米，但主跨距离并不多，只有短短的628米，桥面到地面的距离为485米。普利桥的施工难度和以前的桥一样多。要想办法克服当地陡峭的地形条件和常年复杂多变的气候环境给整体施工带来的困难！
既要按时完成任务，又要保证质量和安全。于是，历时36个月，消耗混凝土约15万立方米，钢筋8000多吨，钢箱梁7000多吨，工程正式完工。普利大桥的建成代表了我国桥梁建设的技术高峰，也创造了山区高速公路首座钢箱梁悬索桥。
第二名 四渡河特大桥该桥位于中国鄂西南褶皱山区腹地，横跨四渡河，是沪渝高速公路的重要桥梁工程。主跨900米，一度成为世界上最大的山地悬索桥。四渡河大桥建成五年多，从2004年8月到2009年11月，才正式投入试运营。四渡河大桥长1365米，桥面到江面距离496米！
这个高度给整个工程的施工增加了很多难度。为了攻克难关，中国基建团队在施工过程中采用了“大跨度悬索桥先导索抛投技术”，将火箭技术与桥梁施工完美融合。当时它获得了世界最高吊桥的称号，但后来中国北盘江大桥出现后，它就在上面着陆了。
第一名 北盘江大桥世界最高桥梁之王，它建在云贵交界处，横跨朱妮，所以北盘江大桥也叫朱妮河大桥，是杭瑞高速公路网的重要组成部分。
北盘江大桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，一度刷新纪录。之前中国修建的四渡河大桥，创下了世界第一大桥的纪录，获得了世界第一大桥的称号！被载入世界纪录大全，2018年北盘江大桥荣获国际桥梁赛事“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖！桥梁的封闭
大家看到了人前的光鲜，却没有看到背后的汗水。同时，北盘江大桥位于高原深山，横跨U型大峡谷。不仅地形复杂陡峭，而且由于气候多变，地质灾害经常发生，对未完工程影响重大。复杂气候
承担该项目的施工队伍仍然坚持对环境造成最小危害、降低施工成本、低污染、低消耗的施工目标，追求项目的可持续发展。北盘江大桥的成功通车，极大地提高了云贵川渝之间的交通效率，促进了当地区域经济的发展，充分落实了中国的“一带一路”战略。
以上十位选手是目前世界上最高的十座桥。每座桥的背后都有不同的故事，但不变的是施工队的贡献，也抹不去我们国家在基础设施建设上的决心。不知道大家对这十座桥有没有不同的异议。请在评论区留言，下一期我们会在那里！
