事(微信官方账号:车东西)
作者|郝汉
编辑|晓寒
谁将是华为的下一个汽车制造合作伙伴？
上个月，华为召开了华为分析师会议。华为轮值董事长胡表示，华为今年一定会发布智能汽车新品，无论是smart choice车型还是Huawei Inside(以下简称HI)车型。
这意味着，今年华为智能选座模式和HI模式将有新车发布或新合作。
目前华为的HI车型有三家合作伙伴，分别是北汽、长安、广汽。随着北汽极速福克斯Alpha S HI版的上市和奥伊塔11的出现。因此，车东熙推测，华为HI合作的下一个产品很可能来自广汽。
在智能选座模式上，已经提前公布了问M7和问的纯电动版本，因此车冬喜推测，胡新的智能选座模式产品很可能来自新的合作伙伴。
那么，广汽和华为的合作进展如何？首款车型何时亮相？谁能成为华为的新伙伴？对此，车动试图通过寻找华为与各车企的合作协议，以及从网络流出的“线索”，来预测华为的下一个合作伙伴(产品)。
一、广汽成华为下个HI伙伴 新车明年量产用华为长安做的Aouita 11已经在工信部上市，用北汽做的Alpha S HI版也已经正式上市，接下来就轮到广汽了。
2017年，广汽集团与华为签署合作协议。当时华为智能汽车解决方案事业部尚未成立，双方合作基本基于云计算、大数据、智能驾驶、新能源等集团业务。
根据广汽集团官网公开信息，当时双方并未就智能汽车签署具体合作项目。
2020年，广汽集团与华为再次签署深化战略合作协议。与上次合作相比，双方的合作方向和项目已经非常明确，将在智能汽车领域深化合作，共同打造有竞争力的产品。
2020年9月，广汽与华为签署深化战略合作协议。
一年之内，双方取得了真正的进展。2021年7月，广汽集团宣布同意实施广汽阿亚恩和华为(AH8车型)项目。在华为，广汽也被列入HI合作的指定车企。
据悉，AH8是一款中大型纯电动SUV车型，搭载华为全栈智能汽车解决方案。计划2023年底量产，总投资近8亿元。
目前，采用华为HI全栈智能车载解决方案的另外两款车型北汽极速福克斯Alpha S HI版和Aouita 11已于近期正式上市，将于6月份交付，而后者已经获得工信部的上市许可，将于今年第三季度交付。
北汽福克斯阿尔法S HI版
但从北汽极速福克斯以往的销量来看，搭载华为L2自动驾驶ADS和鸿蒙系统OS的Alpha S HI版比普通版高出10万元，价格也达到了40万元。要成为爆款还有很多挑战。
Aouita 11在内外饰设计和智能化水平上也是顶配，未来销量取决于定价策略。
与广汽华为合作的AH8定位于中大型SUV车型，是广汽近年来最畅销的车型之一，而广汽的GS8则是现象级爆款。
广汽传祺GS8
所以广汽和华为之间的AH8车型定位更像是纯电动版GS8，加上华为的L2自动驾驶系统ADS和鸿蒙系统OS车载系统。届时，这款车无论是智能配置还是续航里程，都不会输给造车新势力同尺寸同级别的竞品。
在今年3月举行的中国电动汽车百人会论坛上，广汽阿亚恩总经理顾惠南向车东熙透露，在今年的北京车展上，阿亚恩将发布一款新车型，让大家对阿亚恩有一个全新的认识。
根据广汽公布的2023年底量产的时间节点，推测新车将于今年正式亮相，而顾惠南提到的新车和胡提到的HI新品很有可能是AH8车型。
广汽阿亚恩总经理顾惠南
二、奇瑞华为曾签订协议 或进行智选合作据猜测，华为HI车型的新品大概率是广汽AH8，那么华为下一个智能合作伙伴会是谁呢？
首先，与智能合作模式相比，HI合作模式华为的参与度更高，深度参与产品定义、整车设计、渠道销售。
具体来说，在智能选座模式下，华为将参与产品造型设计和内饰设计，提供智能驾驶、智能驾驶舱、智能电动、智能网联、智能车云五大智能系统，在华为自有门店销售。合作车企主要参与整车生产和售后维修。
换句话说，智能选型模式几乎相当于华为参与造车，只不过需要合作厂商的整车产能。
对于合作车企来说，选择华为的智选模式，可以帮助其向新四化转型，解决RD能力不足、产品跟不上时代的问题，在智能电动车时代分得一杯羹。
所以，对于那些电动化、智能化转型受阻，但拥有完整整车生产资质和生产线的车企来说，华为的智能选型模式显然是一个双赢的选择。
最近大火的AITO M5就是一个很好的合作案例，它融合了华为的工业设计能力、数字化能力和小康车RD和制造能力。随着AITO M5的发布和交付，赛勒斯乃至整个小康集团的品牌影响力和知名度都上了一个台阶，开始在智能电动车赛道上奋起直追。
AITO问边界M5
如果你在华为造车朋友圈搜索“智能化转型受阻”、“整车产能”等标签，奇瑞汽车就不得不让人联想到。
2020年12月，奇瑞汽车与华为签署全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域开展深度合作，共同推动各自业务的发展。
根据协议内容，双方将在智能汽车电子电气架构、智能网联、智能驾驶舱、车载计算和自动驾驶、智能能源、智能汽车云服务等领域全面合作，助力奇瑞在大数据时代加速转型。
华为与奇瑞达成合作。
此次的合作内容与华为智能选座模式基本吻合，进一步印证了上述猜测。
三、奇瑞有产能没智能 智选模式将双赢奇瑞作为中国汽车行业的老炮儿，现在有点落后了。
作为曾经的“爆款机”，奇瑞QQ、奇瑞瑞虎等车型在国内市场可谓家喻户晓。甚至可以说，奇瑞QQ当年和现在的五菱洪光MINI EV一样火，甚至远远超过了后者。
但随着汽车行业不断向电动化、智能化发展，吉利、比亚迪等奇瑞老对手纷纷调整产品结构，推出新能源子品牌，不断加大智能化研发投入，其销售业绩和品牌知名度也因此逐渐提升。
奇瑞出售新能源车型
而奇瑞汽车在智能化、电动化方面基本可以算是“躺平”了。没有推出自己的新能源子品牌，在售车型基本都是油改电，与比亚迪、吉利现在的产品已经不可同日而语，市场份额也在逐渐减少。
奇瑞要想赶上老对手，在目前的节点上，显然全栈自研已经没有时间和成本优势。因此，华为的智能选择合作模式成为奇瑞加速转型甚至弯道超车的最佳方式。
对于华为来说，奇瑞汽车的产能优势将是重要因素之一。
华为董事总经理、终端BG和智能汽车解决方案BU CEO余承东此前表示，“希望AITO月销量能超过3万台。今年可以挑战30万台的销售目标，明年希望和合作伙伴一起挑战百万台的销量。”
汽车解决方案事业部首席执行官余承东
目前赛勒斯两江智能工厂的年产能为10万辆，但对于上述百万辆的销量目标来说，年产10万辆显得有点捉襟见肘。
奇瑞目前在中国拥有7家乘用车生产工厂，其中包括4家新能源汽车生产工厂，总年产能约为40万辆。奇瑞在山东青岛的生产基地也将在今年完成整车生产线。据悉，青岛奇瑞生产基地将具备年产30万辆乘用车的产能。
而且与赛勒斯相比，奇瑞汽车在整车生产上有两大优势。一是后者在巴西、马来西亚、俄罗斯等国建立了10个生产基地，总产能约为每年30万辆。第二，奇瑞拥有捷豹路虎高端车型的整车生产线和生产经验。出海和高端化也是国内汽车厂商的重要目标。
今年2月，奇瑞汽车的子品牌伊凯汽车也与华为签署协议，双方将在新一代智能网联汽车的数字化转型和开发方面全面开启合作业务。根据协议，未来伊凯汽车将利用华为的优势能力，加快绿色智能工厂建设，以数据驱动企业高质量发展。
在这一点上，华为与奇瑞、伊凯的“剧本”越来越像与小康、赛勒斯的“剧本”。
伊凯智慧工厂
有意思的是，奇瑞伊凯汽车的工厂在四川宜宾，而小康塞莱斯的工厂在重庆两江新区。两家工厂距离比较近，在以后的物资运输中也会有时效和成本上的优势。
综上所述，从以上种种迹象来看，奇瑞汽车将大概率成为华为下一个智能合作伙伴。
结语：华为造车朋友圈越来越广2019年5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU，选择进军汽车行业。此后不断有声音说华为要自己造车。
但三年过去了，华为不仅在口头上，也在实际行动上否认了这个传闻。
华为虽然不造车，但与汽车上下游产业的联系越来越紧密，朋友圈越来越广，认可度越来越高。汽车相关技术将逐渐成为华为的下一个发力点。
