车辆工程是研究移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。包括汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等。
更广泛意义讲，车辆工程专业是研究运载工具的，和航空航天属于一个类。
在美国，汽车工程师学会就包含汽车、飞机、空间飞行器等专业领域。
汽车涉及几乎所有工科门类，车辆工程专业不可能面面俱到，根据工业界发展需要，车辆工程主要研究更节能、更安全、更环保和更舒适的汽车及其核心关键技术。
下面将分六个方面，对该专业进行介绍。
目录 | CONTENTS:
专业概况
培养方案
知名高校
未来规划
就业前景
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第一章 专业概况
车辆工程专业不但要涉及力学、机械、材料、交通等传统领域,而且包括电子技术、控制工程、IT软件、测试及计量等新领域，甚至进一步将触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，它们相互渗透、相互联系，这是一门涵盖多种高新技术的综合性学科。
一、
发展历程
汽车诞生已经一百多年了，总览汽车工业历史，现代汽车是沿着“底盘-发动机-车身”逐步发展完善的，而车身造型发展最富特色和直观感。在外观上，曾经出现过以下几种车型：
1、马车型汽车
2、箱型汽车
3、甲壳虫型汽车
4、船型汽车
5、鱼型汽车
6、楔型汽车
二
、
中
国轿车
1、启蒙阶段
1901年12月，也就是辛丑条约签订的那年，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，汽车第一次出现在中国土地上。
后来，炉煤汽车，飞鹰牌三轮汽车相继出现，中国汽车工业初步发展，高校汽车工程专业逐渐推进。
1943年，这是中国汽车工业值得记住的日子。由清华大学陈继善教授领队，陆军机械化学校派32人去美国汽车工厂实习，首次实现国际接轨。
2、发展阶段
1958年5月5日，一汽试制出我国第一辆轿车——“东风”牌CA71型轿车，成为我国轿车车身工业诞生的标志。50年代中后期，掀起了我国第一次轿车发展浪潮。
1958年8月3日，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。
3、成长阶段
随着对外开放政策的实施和国民经济的发展，轿车需求量日益增加。我国轿车工业蓬勃发展。
4、发展阶段
这段时期，我国轿车车身开发技术上有所突破，初步掌握轿车车身造型、曲面光顺、三维实体设计、车身模型制作、人机工程、空气动力学和车身安全性等技术以及车身模具、夹具设计和制造技术。
三、汽车制造要求
1、创造性
创新是车身造型的灵魂，造型设计者要善于从生活中去“捕捉”艺术形象，激发灵感，通过概括、提炼而创造出新的形态。
2、时尚性
汽车艺术形象折射出社会和时代的特点，反映国家科学技术、文化水平和民众素质。因此，造型设计须具有强烈的时代感。
3、和谐性
设计车身，除艺术效果外，还须考虑空气动力性能，以获得良好的动力性和燃油经济性，从而保证汽车高速行驶的安全。
4、工艺性
造型设计时应充分考虑汽车零件的制造和装配工艺，所以应与工艺师密切配合。
5、适用性
汽车造型设计必须功能与艺术需求。
6、经济性
造型设计也要材料与能源的消耗，提高工艺性，以降低成本。
四、汽车车身的主要构件及其作用
1、车身本体
车身本体是轿车承载的主体，它由梁、支柱、加强板等车身结构件和车身覆盖件组合而成，并包括翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖等，它是车身内、外装件和电子电气附件的装载基体。
2、车身外装
车身外装件是指车身外部起保护或装饰作用的部件，以及具有某种功能的车外附件。
3、车身内装件
车身内装件是指车内对人体起保护作用的或起内部装饰作用的部件，以及具有某种功能的车内附件。
4、车身附件
车身附件指除用于轿车底盘以外的所有电气及电子装置。
第二章
培养
方案
一、课程设置
2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中，专业课程以下：
专业基础课：工程图学、材料力学、理论力学、流体力学、热力学、电工电子学、材料科学基础等。
专业核心课：自动控制原理、机械设计基础、机械制造基础、车辆构造、车辆理论、车辆设计、车辆试验学、汽车电子控制技术、车辆嵌入式系统开发基础、发动机原理等。
专业实践课：机械制造过程认知实习、机械制造基础训练、先进制造技术训练、机电综合技术训练、课程实验与课程设计、毕业设计等。
二、
培养目标
1、具有一定的文化素养和良好的社会责任感；
2、掌握必备的自然科学基础理论和专业知识；
3、具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识；
4、能从事专业领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作。
三、
专业优势
车辆工程是近几年来的热门专业，其优势体现在以下几个方面：
1、
本科学历含金量高；
只要毕业生的专业素质和能力达到基本要求，就可进入大中型私有企业或国企。
2、
就职起点高；
很多本科毕业生可以直接从事设计类工作，就职起点高。
四、学习本专业的要求
1、扎实的数学、物理学功底；
2、擅长力学、机械方面的知识；
3、较强的适应能力和动手能力；
4、较高的英语水平；
5、一定的艺术天赋；
车辆工程专业工作内容以机械分析与设计为主，注重实践操作。所以要求工作人员具有一定的艺术天赋。
特别提示，
报考
车辆工程专业注意事项
。
1、
三大方向
车辆工程本科专业大体上分为
车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。
选择该专业时，要看院校侧重、专业设置、培养目标。
举例：
吉林大学侧重设计、制造、实验研究以及经营管理。
华南理工大学侧重汽车设计和制造；
北京理工大学侧重掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息等现代汽车技术。
2、两种类型
我们会经常看到车辆工程和轨道交通车辆两个名词。车辆工程指汽车，轨道交通主要指火车或有轨车辆。
举例：
西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造。
本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。
同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程专业，一个是车辆工程专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线略有差别。前者录取分数稍高一些。
二者的区别是：汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计；而车辆工程研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。
由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。
对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。
第三章
知名高校
一、选择名校的理由：
进入好学校就读是每个同学的心愿，但为什么要进入名校就读，无非是以下几个方面：
学校软硬件资源
学校声誉与雇主评价
社会需求
这表现在：
1、更好的师资、更多的经费、更优的科研项目等；
2、更优异的校风、校友、发展机会等；
3、更多的保研、实践机会等；
4、更有机会申请国外名校实验室进行研究
。
关于本科阶段申请国外前沿实验室，名校的这项优势并不广为人知。教育部有个面向本科生的海外暑期科研项目，但只面向包括清华、北大、浙大、南大在内的985院校。
在求职阶段，相关企业更愿意接受有名校背景的求职者。
这意味着同等条件下更强的学习能力和专业素养，以及科研能力。
二、
国内知名高校
第一梯队：清华大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华中科技大学；
第二梯队：北京理工大学、同济大学、天津大学、大连理工大学、浙江大学
第三梯队：西安交通大学、北京航空航天大学、中南大学、湖南大学
第四梯队：重庆大学、西南交通大学、长安大学、燕山大学、南京理工大学、合肥工业大学、武汉理工大学
举例：国内车辆工程强校及各侧重方向介绍
清华大学
清华大学设有汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计三个专业方向。
研究生阶段增设了智能车辆、先进动力两个专业硕士方向。
是国内最早开设汽车专业的三所高校之一，底蕴十足，在国内汽车界举足轻重，令人仰慕。
吉林大学
吉林大学车辆工程专业在全国常年排名第一。在整车和底盘、动力、和传动的产品开发方面占据优势，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，为中国一汽和全国汽车行业培养了大量人才。
国内提起车辆工程就必提背靠一汽的吉林大学，就像提起天文学首先想到南大，土木工程第一想到同济大学一样。
湖南大学
湖南大学侧重于车身覆盖件冲压方向。湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室。我国以汽车为主题的国家重点实验室一共三所，吉大、清华和湖大。湖大车身设计、外观造型是长项。
湖南大学汽车车身设计，绝对在国内遥遥领先，所以热爱外观造型的千万不要错过湖大。
北京理工大学
车辆工程是北理王牌专业，下辖四个研究所：特种车辆所、汽车所、噪声控制所、电车所，汽车的相关研究方向北理基本都有。
北京理工大学的车辆工程分为装甲车辆工程和车辆工程，也就是坦克和普通汽车，其中装甲车辆工程是国防重点专业、国家级特色专业、北京市特色专业、教育部专业综合改革试点专业。
因为该校的军工性质，所以相对来说装甲车辆工程在该校更具有优势。
同济大学
同济大学有汽车和新能源汽车两个方向，强在新能源汽车方面。
同济大学汽车学院由科技部部长、中国致公党副主席万钢一手组建。
虽然同济大学在汽车邻域是后起之秀，然而通过在新能源汽车方面的重大成果，其实力迅速在全国位列三甲。由于和上汽集团、上海大众、上海通用等全球领先汽车厂商的友好关系，同济大学汽车学院发展迅猛。
该校与上汽大众、一汽大众、吉利汽车等国内知名车企有着深入的合作。同济大学汽车学院形成了汽车工程、汽车电子、新能源汽车动力系统、汽车安全智能驾驶等专业方向，构建了完备的本、硕、博贯通人才培养体养体系。
西南交通大学
西南交通大学在我国铁路机车更新换代方面贡献巨大，参与研究开发重载列车和高速列车，在铁路机车车辆界享有盛誉。
西南交通大学的车辆工程则分为机车工程、铁道车辆、机车运用、动车组、城市轨道交通车辆、汽车工程等6个专业方向，车辆工程是国家特色品牌专业、国家卓越工程师计划试点专业。
该校车辆工程专业就业率非常高，达到98%，每年约有45%的毕业生被推荐到大型车厂工作。
西安交通大学
西安交通大学偏重于汽车的制造技术方面，车型是轿车，机械电子工程也很突出。
武汉理工大学
武汉理工大学主要侧重于动力和底盘设计，是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。
车辆工程专业主要方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。毕业生在行业认可度高，整个东风公司都几乎被武汉理工的人占满了。
武汉理工大学现为中国汽车工业总公司管唯一直属高校。
重庆大学
重庆大学汽车工程学院设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，车辆工程本科专业是国家特色专业。拥有车辆工程博士学位点，车辆工程学科为国家重点学科。
专业实验教学包括汽车性能实验平台、汽车构造实验平台、汽车发动机实验平台、新能源汽车实验平台、汽车电子与电控实验平台等6个平台。
长安大学
长安大学侧重于客车方向。车辆工程是其王牌专业，在全国范围内都是非常顶尖的，被誉为“
客车界的黄埔军校”。
拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。作为西北第一车辆高校，其车辆工程主要以客车为主，在客车界地位明显，而且拥有花20年精心打造，价值超过20亿全国高校唯一的长安大学车联网与智能汽车试验场。
合肥工业大学
合肥工业大学主要研究方向为大数据背景下车辆智能控制、车辆现代设计理论及方法、新能源汽车关键技术，是我国最早设置汽车专业的大学之一。
合肥工业大学素有“
汽车领域黄埔军校”之称，属于机械四小龙中最重视汽车专业发展的高校，是我国最早设置汽车专业的13所大学之一。
三、
国外知名高校
亚琛工业大学
慕尼黑工业大学
密歇根州立大学
底特律大学
加州大学伯克利分校
温莎大学
克莱姆森大学
凯特林大学
普渡大学
乔治亚理工大学
东京大学
第四章 未来规划
本科毕业以后，学生面临三个选择：国内升学、出国深造，直接就业。
车辆工程专业作为一门实践性很强的专业，选择深造的比起其它专业来，要少一些，但在当前就业氛围下，仍然不少。
继续深造一般有以下途径：
一、国内升学
国内升学分为：考研和保研。如果是自己考研，这里没什么好说的，只要努力学习就可以。但保研，体现出一定的策略。
名校，或985以上院校，只要GPA在院系前60%，没有挂科记录的同学都有获得推免资格。其中，GPA前50%大概率都能本校保研成功。
换句话说，到了大学，还是得好好学习，排名当然是越靠前越好，但所谓强中更有强中手，你努力别人也努力，要想获得好的成绩，当然需要付出艰辛的努力。但不管如何，名校的保研机会还是挺多的，一般排名中等以上，就有保研的机会。
特别提醒：
如果有机会读985院校，尽量读这类院校，至少保研的机会多很多。如果有机会保研，一般就不要再去自己考，原因是考研压力大，并且会浪费很多机会成本。
二、出国深造
车辆工程类专业，出国深造，从发展前景来看，主要以这三个国家为目的地：美国、德国、日本这三个国家，他们也代表了当今世界汽车工业最为发达的国家。
这里以美国、德国、日本进行分析。申请去这三个国家留学是有区别的。
1.德国宽进严出，毕业要求严苛。
作为全球机械强国，德国在化工行业也有突出表现。业内一般认为德国的亚琛工业大学、慕尼黑大学的车辆工程专业实力非常强。学生如果获得德国车辆工程类专业学位，无论在海外，还是国内，找到较好工作并无问题。德国留学的一大优势是费用低，甚至免费。
2.日本留学看成绩，也看导师。
以精细闻名于世的日本汽车工业，其相关高校也堪称出类拔萃。如东京大学有着实力强大的车辆工程类专业。日本的导师要求较高，如果导师不接纳学生，学校一点办法都没有。
3.美国申请难度大、竞争激烈。
作为世界最为强大的国家，美国仍然是中国学生选择留学的主要目的地。美国申请难度大，竞争激烈。相应学校有底特律大学、普渡大学、加州大学伯克利分校等。
三、出国准备
如果打算出国留学，以下五项需及早规划：
成绩排名
科研经历和成果
英语成绩
推荐信
海外暑期科研
申请文书
1.成绩排名
这里成绩排名没什么好说的。就是认真对待每一门学科成绩，如果某门成绩不够理想，宁愿申请重考。
2.科研经历和成果
衡量科研经历的指标：
①文章发表
②科技竞赛
无论是发表文章，还是参加竞赛，都不短期内能够做好，因此，得提早规划，什么时候开始呢？一般须从大二就开始，甚至刚进校就进行规划。
所以需要尽量早点进入教授团队实验室，在师兄和导师的带领下做课题，少走弯路。这有两个目的：
①发表高质量的文章
②获取导师推荐信
就获取导师推荐这件事，也要求大家尽量早一点参与教授项目，如果人家对你不熟悉，如何推荐你呢？
特别提示：
本科生申请直接读博士时，一般都需要面试。面试内容一般包括但不限于：
①科研经历
②导师认知
③学术观点
3.英语成绩
托福和GRE考试这个也没有更多的需要说，但时效需要提示：托福成绩两年有效，GRE成绩五年有效。所以有需要的，大家要算好时间。
4.推荐信
这里特别强调：大牛的推荐信往往能起到重要且决定性的作用。但如何获得大牛的推荐呢？
①自己的授课老师
②科研老师、实习老师
③业界高端人士
所以，平时和这人获得交集很重要。
5.海外暑期科研
一般来说，名校的大三学生有机会暑假到国外名教授的实验室以研究助理的身份从事2-3个月的科研活动。
这里有交换生项目、官方合作项目、国内导师内推以及学业专业类的项目，以帮助学生实现以上目标。
6.申请文书
申请文书，有些同学可能会请专门的机构来做，但是与其这样，还不如自己来做，因为有沟通的时间成本，已足以抵得上自己花费的时间了。
特别提示
无论是保研、考研、还是出国深造，什么时候开始准备呢？从时间安排来看，大二就要开始，如果打算走保研这条路，这里再次强调，千万不要挂科。并且必须保持对英语学习的热情。
无论是国内升学，还是国外深造，以下工作在校期间必须得参与：
①争取参与科研
打算本校保研的学生，早一点参与相关老师和实验室的科研项目，与学长学姐经验分享等，至少混个脸熟。
②参加保研目标校的夏令营
对打算异校保研的，多参加公共类活动，比如，教育部每年举办的夏令营，以认识更多外校的教授，这个关注本校信息即可。
③参加一些跟本专业有关的有技术含量的竞赛
中国大学生方程式汽车大赛
中国大学生电动方程式大赛
中国大学生巴哈大赛
中国大学生无人驾驶汽车大赛
飞思卡尔智能车比赛
就业将在下一章详细介绍。
第五章 就业
前景
随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量越来越大，与汽车相关的专业也逐渐"热"了起来。
庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才。
围绕安全、节能、环保三大主题，汽车新技术兴起，使汽车行业与当今尖端科技紧密联系。车辆工程专业研究的范围也更加广泛，在传统移动机械理论、技术和方法基础上，还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛领域，为本专业学子提供了广阔的发展空间。
对于就业而言，不同档次学校毕业生，去向不同。
高水平院校，大部分毕业生流向国内一线合资品牌主机厂技术中心及生产管理、国内自主品牌主机厂技术中心、研究院、国外及国内优秀供应商等。
普通高校大部分毕业去向4S店销售及售后、保险公司、农机公司、普通零部件公司及主机厂生产管理。
概括来说主要方向如下：
1、汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；
2、在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；
3、从事相关的教学及科研工作。
汽车类大型企业有：
第十名 一汽海马 总部：海南省海口市
第九名 上海汽车 总部：上海
第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥
第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳
第六名 长安汽车 总部：北京
第五名 长城汽车 总部：河北保定
第四名 中国一汽 总部：吉林长春
第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州
第二名 比亚迪 总部：广东深圳
第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖
特别提示：
除了企业界，有部分学生进入公务部门。如选调生项目，即中央机关及各省市从重点高校选拔品学兼优的毕业生从事公务员工作。或直接考试进入公务部门。
当然，也有极少部分学生直接创业，在车辆工程专业方面，创业的学生还是有的。
第六章
书籍推荐
一、《汽车不神秘》
本书采用图解加视频的方式，全面、系统地介绍了汽车的构造、原理与新技术。
书中选取奔驰、宝马、奥迪等主流汽车品牌车型的数百幅精彩绝伦的汽车透视图、剖视图、分解图，图中的具体部件和名称都给予了详细注解。
而且对比较复杂的部件都配有原理示意图，相关的专业术语都采取了英文图注，使读者在阅读过程中具有更加直观的感受。
二、《基于MATLAB的车辆工程仿真实例》
本书以实例形式介绍了MATLAB在车辆工程仿真中的应用，每个实例都有任务描述和完成任务所实施的过程。
所有实例都有数学建模和仿真程序编写且经过调试，可在MATLAB软件中直接运行并获得仿真结果。
书中每条程序都有注释，方便没有MATLAB基础的读者快速学习MATLAB及其在车辆工程仿真中的应用。
