做好装配设计的关键是做好装配建筑结构的拆卸。
装配式建筑结构的拆卸与其说是一门技术，不如说是一门艺术，除了考虑建筑功能性、结构合理性、制造、运输、安装的可行性和方便性外，还包括对外部条件的考察和经济分析。
合理的总装厂房拆分方案应遵循以下原则:
分割原则
预制混凝土结构工程的拆卸包括:
1.确定现浇和预制的范围和界限。
《装配式混凝土结构技术规程》第6.1.8条规定了高层装配式整体结构的现浇部分:
应设置地下室，地下室采用现浇混凝土；
剪力墙结构底部的剪力墙应采用现浇混凝土。
框架首层柱采用现浇混凝土，顶层采用现浇楼板结构。
第6.1.9条规定如下:
当采用部分框支剪力墙结构时，底部框支层不应超过2层，框支层与相邻上层应采用现浇结构；
在除框支剪力墙以外的一些结构中，转换梁和柱应现浇。
2.确定结构杆件的分割位置。
3.确定后浇带与预制构件之间的关系，包括相关预制构件之间的关系。比如确定楼板为叠合板，支撑梁就必须相应有叠合层，因为叠合板的钢筋需要锚固在支撑座中。
4.确定构件之间的拆分位置，例如柱、梁、墙和板的接合处。
从结构角度考虑拆分
1.结构拆分要考虑结构的合理性，比如四边支撑的叠合楼板。板分裂的方向应该垂直于长边。
2.构件的连接应选择在低应力的地方。
3.标准化组件并减少组件规格。
5.应与相邻相关构件的拆分相协调，如叠合板的拆分、承重梁的拆分等。
单向板的分割方向
制造、运输和安装条件
分割的限制
1.重量限度
工厂起重机容量
建筑塔式起重机的起重能力
运输限重一般为20t ~ 30t；
另外，你需要了解工厂到工地的道路，桥梁的重量限制，高度限制等等。
2.尺寸限制
运输宽度限制不得超过2.5m
运输限高4.5m，专业运输PC板的低车身车辆可用于超高组件。
运输长度视车辆不同而定，最长不超过10m。
还需要调查道路的转弯半径、途中隧道或过道中有线通信线路的极限高度等。
3.形状限制
一维构件和二维平面构件比较容易制造和运输，三维构件制造和运输比较麻烦。
预制混凝土结构的分体设计既要考虑结构安全和满足结构规范的要求，又要充分考虑预制混凝土构件生产、安装和运输的限制。只有综合考虑预制混凝土构件的结构安全、构件制作、构件安装、构件运输，才能真正做好预制混凝土结构的拆卸设计。
