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1.监控点的标志损坏。在施工过程中，监测点的标志经常被大型机械来回碾压或摩擦，被现场清理冲刷磨损，导致监测点标志损坏或模糊不清。
点:当监测点的标志在施工过程中被损坏时，现场监测操作人员应尽量使用白漆作为红漆标点符号的底衬，并做好监测点的标志。及时重新标记磨损的标志。
2.监测点被大型机械占用或破坏。
施工期间，施工现场的监测点容易被大型机械和建筑材料占用和破坏。
处理:施工前，监测单位现场负责人向土方队、结构队现场负责人交底监测点及监测点的保护；已被大型机械和建筑材料占用的监测点应及时与总包沟通，及时清理；及时修复损坏的监测点，及时收集初始值，保证监测数据的连续性。
3.支撑结构的轴向力线被破坏。在施工过程中，由于土方开挖或钢支撑安装等原因，往往会破坏现场支撑结构的轴线。
处理:施工前，监测单位现场负责人向土石方队、结构队、钢支撑队现场负责人进行监测点及监测点保护交底；监测单元操作人员在现场布置支护结构的轴力线时，应根据现场具体情况，尽量使轴力线紧贴地下墙体，以免被挖掘机或吊装的钢支撑损坏。
4.超挖或支撑不及时导致一些测量项目数据增加。
在施工过程中，由于土方超挖和钢支撑架设延迟，可能会增加该区域的监测数据。
处理:当施工过程中出现土方超挖或钢支撑架设不及时，导致该区域轴力和墙体倾斜测量监测数据增加时，监测单位现场负责人应及时提醒总包加快钢支撑架设，加强对土方超挖和钢支撑未及时架设区域的监测，并及时反馈该区域的监测信息。
5.个别站场围护结构和立柱有上浮现象。在土方开挖过程中，个别车站的围护结构和临时立柱在监测时有明显的隆起现象。
处理:土方开挖过程中，监测时如发现车站围护结构、临时立柱有明显抬升，监测单位应及时组织控制网联测，检查控制网基准点是否下沉。如果基准点下沉，应重新布设基准点，以保证施工时的监测精度；如果基准点完好，造成这种情况的原因是台站地质条件差。当车站地质条件属于软土时，在土方开挖过程中，土体的应力状态发生变化，导致周围土体向基坑一侧位移，发生沉降，往往会出现基坑围护结构和柱体隆起的现象。
