5月8日夜，5号线北段北一环站主体结构顺利封顶，成为全线第13座主体结构封顶的车站。至此，五号线北段13座车站主体结构施工顺利完成。
第一个地下四层车站
北环路站毗邻南淝河，位于蒙城路与北一环路交叉口。车站全长274.5米，标准断面宽度22.1米，基坑最大开挖深度34.8米。站内土石方总量超过20万立方米，主体结构混凝土方量约4万立方米，钢筋约8000吨，工程建设方量为3个标准站。是合肥轨道建设史上土石方开挖深度最大的一次。由于车站位于老城区，北环路以北，五河路以南，场地狭窄，周边建构筑物多，管线密集，地质条件复杂，施工难度大。
为确保工程建设顺利进行，合铁集团精心组织，提前谋划，坚持安全标准化、质量标准化、科学进度化、文明施工常态化，多措并举解决了诸多施工难点。
合铁集团牵头建设各方及相关单位多次组织现场协调会。在确保安全和质量的前提下，制定了切实可行的管线搬迁方案。在积极推进现场管杆线搬迁的同时，同步进行带工作面的围护结构施工，顺利完成现场管杆线搬迁改造。
在4.8米的深度挖掘是困难的。
车站基坑土方开挖时，北一环车站由于老城区主干道，场地狭窄，场地土空空间极其有限。车站最大开挖深度为34.8米，基坑内立柱、混凝土支撑和钢支撑纵横交错，开挖机械设备空操作间狭窄，开挖难度极大。为解决这一问题，合铁集团带领各参建单位不断优化施工方案，增加基坑监测频次，在确保安全质量的前提下，反复研判论证，投入大功率破碎锤配合岩石破碎机，加快破岩速度；同时，积极与当地政府及主管部门协调，从机械、土方运输、渣土处置、雨天土方运输保障等方面同步推进，不断加大人力物力投入，合理组织施工进程，顺利实现北一环路站主体结构节点封顶目标。
截至目前，5号线北段13座车站主体结构已全部顺利封顶，仅26座盾构单线区间最后一座盾构正在全力开挖中。已完成铺轨22.739公里，占总数的64.9%；机电安装和装饰已完成总量的46.5%。
来源:合肥发布、合肥轨道交通
编辑:周悦
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【来源:合肥发布】
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