2022年4月6日，由中交一航局三公司承建的大连湾海底隧道南岸陆域工程底板第一节混凝土浇筑完成，这标志着南岸海底隧道陆域工程正式进入主体施工全速阶段。当日，历时2年的4775根挡水桩施工完成，整个陆域工程基坑采用止水封闭。计划工期提前20天。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程是落实国家“全面振兴东北老工业基地”战略的重要民生工程。项目建成后，将为大连增加一条南北向高速公路，对缓解交通压力、优化城市功能、促进大连湾两岸一体化具有重要意义。南岸工程作为整个海底隧道体量最大的市政工程，主要作为海底隧道由北向南登陆后与市政道路的重要联系。为分散交通压力，采用两级分叉、三向分流的交通组织策略，设三个出入口。
南岸工程主体结构段位于港龙西路，连接港池埋地段，包括隧道主线、匝道、人民路地道。主线长476米，匝道长150米，人民路长425米，分为62个结构段。施工采用深基坑+围护结构，最大跨度45m，高度11m。混凝土浇筑总量10万立方米，钢筋1.8万吨。在施工过程中，存在交通疏导与改造、资金管理与搬迁、大跨度支撑体系改造、结构截面类型多样化等施工难点。
为保证项目顺利进行，项目技术团队采用BIM技术建模进行工艺推演，确保大跨度钢支撑安装工艺的可行性；采用现场比例模型试验验证支撑体系的转换，确保技术的先进性；通过工艺探讨和设计优化，不断提高技术控制能力，为项目业绩保驾护航。
年复产期间，为确保施工有序进行，中交一航局三公司陆域项目部第一时间启动疫情防控应急预案，封闭施工区域，对进场人员进行闭环管理，设立党员示范岗，领导骨干带头指挥，攻坚克难， 从而提前20天实现了主线按期施工、全线桩基合龙的节点目标，有效保证了施工生产和疫情防控的整体进度。
半岛晨报39度视频记者李社生摄影记者孙
