近日，《长泰长江大桥专项预算定额研究》编制大纲通过评审。长泰长江大桥工程通过实现“四个首创”和创造“六个最佳”，解决了许多技术难题。
12月8日，由该部路网中心承担的《长泰长江大桥专项预算定额研究》编制大纲通过评审。会议由江苏省交通工程建设局长泰长江大桥建设指挥部在南京组织召开。来自江苏省交通运输厅、江苏省交通工程建设局、浙江省交通工程管理中心、南京市公共工程建设中心、中交公路规划设计院、中铁大桥局集团有限公司、中交二航局有限公司、部路网中心等单位的20余名代表和特邀专家参加了会议。
会上，部路网中心对《纲要》的编制情况进行了详细汇报，专家组组长组织专家组对《纲要》进行了评审和讨论。专家组一致认为，大纲总体目标明确，研究内容全面，技术路线合理，研究方法可行。本项目拟开展大型沉井基础、超高索塔、大跨度双层钢桁梁、钢桁拱等工程专项预算定额研究，为长泰长江大桥造价分析提供技术支持。
长江大桥南北连接常州和泰兴，全长约37.383公里。公铁合建段主桥长5299米。主航道桥为主跨1176米的斜拉桥，为公铁两用钢桁梁拱桥。除了六个桥墩支撑外，还使用了更多纵向间距为14m的斜拉索来提供弹性支撑。专用航道桥为钢拱桥，主跨388m，上层为双向六车道高速公路，下层上游侧为双车道城际铁路，下游侧为四车道一级公路。长泰长江大桥工程通过实现“四个首创”和创造“六个最佳”，解决了许多技术难题。第一个塔梁温度自适应纵向约束体系，第一步减蚀减重形成沉井基础，第一个“钢-混凝土”混合结构空菱形桥塔，第一个“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构。创造了世界最大多功能荷载非对称布置桥梁、世界最大跨度斜拉桥、世界最大连续长度钢桁梁、世界最大尺度碳纤维复合材料拉链、世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥、世界最高强度桥梁平行钢索。
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