近日，首片箱梁浇筑完成，昨日，首片试制的32m后张预应力简支箱梁静载试验顺利完成。据悉，这是童眼高铁首个完成浇筑任务并通过静载试验的箱梁，标志着高铁东台段所有施工工作全线领先。
当日下午，在苏北铁路有限公司、中铁设计集团童眼铁路总承包部、中国铁道科学研究院、中铁一院南方工程咨询监理有限公司、中铁北京局童眼铁路工程指挥部、中铁北京局五公司等各级领导的指导和见证下，在梁场全体人员的密切配合下，试制箱梁静载试验正式拉开帷幕。
整个静载试验持续了两个多小时，试验结果显示试验箱梁静载弯曲抗裂试验合格，达到国家标准。静载试验的顺利完成为梁场的后续生产奠定了坚实的基础，也为梁场顺利通过认证提供了有力的保障。
盐通铁路是国家沿海通道的重要组成部分，是东台人到上海的最短路线，也是东台连接上海、融入长三角的最便捷通道。对促进东台经济社会发展具有重要意义。该项目将于2020年建成通车。届时，东台将全面融入上海一小时经济圈，东台与上海的距离只有一杯咖啡。
北京铁路工程局东台制梁场位于江苏省东台市福安镇双福村与龙岗村之间，对应线路里程DK84+900右侧。规划设计面积约252亩，负责制作架设782孔简支箱梁，其中32米箱梁699孔，24米箱梁83孔，长度26.1公里。
童眼铁路东台制梁厂试制的箱梁是我国首座新型32m后张预应力简支箱梁。与传统箱梁相比，新型梁具有宽度窄、腹板薄、自重轻等优点，重量由821.9吨降至722.0吨，节约了原材料，降低了成本，提高了生产效率。为后期我国高速铁路技术标准的优化提供了实践经验。新梁型的采用，是时速350km高速铁路在国内首次采用，为中国高速铁路的技术创新和发展提供了动力，也为中国“一带一路”高速铁路技术走向世界提供了技术支撑。
