水下钢管桩高密度橡胶铠装凡士林防腐保护套凡士林防腐胶带防腐膏
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海工建设集团有限公司运营部门江苏海工建设工程有限公司
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江苏海工建设工程有限公司
地址:盐城市盐都区潘黄街道兆泉居委会1号楼
法定代表人:陶。
水下钢管桩高密度橡胶护甲公司模板系统及施工技术
根据上海轨道9号线合川路站的设计和施工要求，制定了一套地下车站混凝土浇筑施工方案和模板体系方案。本方案在满足施工要求的基础上，使用尽可能少的模板，满足不同区段的施工，达到最快的施工效率。
侧壁结构
隧道和车站段的底板由施工单位自行浇筑，并在底板上浇筑1米高的侧墙，并根据要求在底板侧墙上设置一定数量的预埋件。预埋件的具体尺寸要求见图。侧墙在楼板施工两周之后才能施工，可以保证预埋件有足够的抗拔力。
所有侧墙均采用活动侧墙模板体系施工，根据车站侧墙高度不同，可采用同一套模板。
当浇筑高度增加时，侧墙的侧压力显著增加，侧墙模板支撑的施工荷载也增加很多，因此需要更牢固的支撑系统。对于高度大于3.6m的侧墙，为了安全和保证施工质量，采用单面模板支撑施工，单面模板支撑最大可达7m，因此本工程最大侧墙5.5m是安全的
在单边支撑下，安装可移动部件。脱模后，每个25米长的模板可以分成10个独立的部分，分别向前移动。立模时，将10个2.5m的部分拼接成25m的完整模板，浇筑侧模。
模板施工
车站中柱采用大面木模，最高柱6m，一次浇筑完成。柱模板的组数可根据施工进度确定。柱模板施工完成后，可拆卸部件可组装成其他模板，提高利用率。
中板和顶板的施工
本工程为双层多跨车站，最大跨度约8m。根据施工要求，在中板和底板施工时，需要等28天混凝土达到100%强度后才能拆除所有模板。为加快模板施工周转，降低工程成本，保证施工质量，中板和顶板施工工艺为整层整体施工，每次浇筑长度为25m。每跨之间设置一定数量的支撑作为长期支撑，在长期支撑上方使用小钢模，直到混凝土100%坚固后拆除。这样，较大的跨度可以缩小到4m以内。拆除主模板体系后，只留下长支撑和小钢模板，不影响施工质量。
中顶板模板系统由塔架、H型钢、千斤顶和行走机构组成。16号槽钢铺设在已施工的底板或中板上作为走行导轨，走行轮安装在H型钢下，塔架作用在H型钢上。塔楼上的木工工字钢支撑着表面的模板，每层楼的全断面被分割成几个可分离可连接的部分。各独立零件移动到位后，顶起千斤顶，悬挂行走轮空。由于靠近侧墙的底坡影响，塔身使用不便，为保证受力良好，增加了一些预埋件。
该方案充分考虑了中柱和各种截面，可一次浇注成型，脱模，支模方便。
其他部分
由于合川路站路段多，形状复杂，不可能用同一种形式和规格的模板体系完成全部施工。但本方案的模板尽可能使用标准件和通用件，便于拆卸形成其他规格的模板，以提高模板使用效率，降低工程成本。
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水下钢管桩矿脂防腐蚀保护罩工程受力分析
侧墙模板系统
侧模采用成熟的单侧模板，不需要进行受力计算。
中顶板模板系统
中板和顶板最大厚度为0.8m，较厚部分进行特殊处理。
塔:浇筑混凝土时只考虑自重和振动力。
每平方屋顶的最大重量G=0.8×2.5=20000N
每座塔的最大承载能力为50000N
因此，每个塔架支撑2.5m2是安全的。
工字梁:
200mm高工字钢的性能如下
最大剪切力为11kN
最大弯矩为5kn·m。
I=4290立方厘米4
面板木工工字钢间距l = 0.33m米
计算后最大剪力为6670N。
下木工工字钢的最大弯矩为2201n·m
和剪切弯矩都小于允许值，是安全的。
屏蔽钢圈安装
东、西井盾构隧道进口钢圈由工厂加工、制作和运输。计划在加工厂120处分成三块进行加工制造，然后在现场安装就位。
盾构钢圈的定位要求特别高，对以后的盾构施工有相当大的影响。钢圈安装时，应在地墙相应位置放出十字控制线和具体位置线。钢圈应与地墙和内村墙的钢筋用电焊固定，以保证其位置的准确和牢固。
钢圈安装前，监理和业主应申请中心坐标线的审核，安装完成后接受签证。
如果屏蔽钢圈碰到挡土支架，在钢圈安装前调整该部位的支撑位置，以满足屏蔽钢圈的施工。
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水下钢管桩矿脂防蚀带防腐膏施工盾构环混凝土浇筑措施
由于盾构钢圈为圆形结构，混凝土浇筑时应严格按照分层浇筑的原则进行，以保证钢圈底部混凝土的密实度。
混凝土浇筑时，要特别注意振捣环节，确保振捣到位，不留空孔洞、蜂窝等质量隐患，不能因一点振捣时间过长而使钢圈偏斜。
10.10内部结构施工缝和诱导缝的施工方案
本工程采用横向诱导缝和施工缝相结合的方式，共设5道诱导缝和2道施工缝。车站横向施工缝仅在顶板和底板上设置预埋橡胶止水带，中间层设置遇水膨胀腻子止水带。纵向施工缝包括水平施工缝以及屋面、中间层、楼板与地下墙之间的施工缝，均采用膨胀腻子止水带。为解决沉降问题，车站与人行通道连接处应选用优质高效的新型防水材料，如内置可拆卸止水带、可灌浆钢边橡胶止水带等。
诱导缝和施工缝的施工质量是该站防水成败的关键之一。因此，在结构混凝土施工前，应重点处理好诱导缝和施工缝中各类止水带的安装和头模的要求，并采用分层浇筑的方法，保证混凝土的密实性。
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