前不久，成都市相关部门发布新一轮成都城市轨道交通线网规划优化方案，由于最新优化方案导致网络上再次兴起成都区划调整的言论，为什么会有这样言论呢？其实在于新一轮成都城市轨道交通规划优化方案中，有不少的线路被取消或者优化调整，城市轨道由36条减少至29条，市域铁路由19条减少至7条，线网总里程约为1666km，比老版减少了716km。从优化方案中可以看到，成都市区连接三圈层的市域铁路好多都已经取消，比如连接都江堰市的S9线,连接崇州市的S19线，连接大邑县的S8线，连接邛崃市的S7线，连接蒲江县的S6线，连接青白江区的S10、S12、S15，连接新津的S18线等等都没有了。目前保留下来的有连接青白江区的S1线，连接金堂县的S2、S4线，连接资阳市的S3线，连接眉山市的S5线，连接德阳市的S11线，连接东部新区的S13线。为此有很多人说此次成都城市轨道交通规划优化方案不科学也不公平，所以很多人希望成都市能够进行区划调整。在这么多声音中，主要有以下几种建议:1是划出成都西部的都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃、蒲江，成立新的地级市，使其有自己的独立发展方向和空间。2是进行全成都区划调整，把一些面积小的区县市合并到其他区县市中，包括中心五区合并二圈层的城区，或者二圈层的城区合并三圈层的县市，减少行政区划数量，整合优势资源和不必要的开支。3是划出三圈层的部分区县市，比如青白江、金堂划入德阳，都江堰、彭州等划入阿坝州等等。4是建议成都继续合并成德眉资的县域，包括把什邡、广汉、仁寿等纳入成都市域中。虽然这么多人提出成都区划调整的建议，但从实际情况来看，想要调整真的是非常困难的。而且区划调整方面在于国家层面，需要结合历史人文、生态环境等经过科学的论证研究以及公众社会的意见，并得到国家的同意才行。成都市的作为国家中心城市，其区划调整影响太大 ，因此未来几乎不可能再进行区划调整，最重要的是把县市设区。
