摘要：中国新能源市场快速发展的同时，很多以往被合资品牌统治的细分市场出现空白，这也给了长安汽车们更广阔的空间
文 | 郭怀毅编辑丨李皙寅
“我们将进一步优化长安汽车旗下品牌的战略和定位，向电气化、电动化全面转型。”4月13日，长安汽车（000625.SZ）党委书记、董事长朱华荣在2022年长安汽车全球伙伴大会上表示。
就在朱华荣强调长安汽车将全面电动化的同时，长安汽车也正式推出了全新数字纯电品牌——长安深蓝，这也意味着长安汽车重塑了新能源品牌矩阵。自主品牌推出这种高低搭配的品牌架构已经逐渐成为潮流。在业内看来，前有大众和奥迪，后有飞凡和智己，针对不同的细分市场推出不同的品牌，可以覆盖尽可能多的消费者，增加自身的销量和市场份额。
从主流到高端，长安双线推进作为全新数字纯电品牌，长安深蓝将面向主流新能源乘用车市场，旗下首款车型为代号C385的电动轿跑，未来规划中的车型还包括C673和微型代步车LUMIN。
随着长安深蓝的发布，以及长安品牌旗下中高端序列UNI的正式独立，长安汽车的多品牌战略也进一步扩围。此前，长安汽车已有长安、欧尚、凯程和阿维塔四个品牌，再加上昨天正式发布的长安深蓝和UNI品牌，长安汽车的品牌矩阵已经达到六个。而在这六个品牌中，长安深蓝和阿维塔均是新能源品牌。对于二者之间的定位划分，一位长安汽车的消息人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，阿维塔的定位比长安深蓝更高端一些，未来，长安深蓝将由长安新能源负责运营。但值得注意的是，长安新能源目前在运营使用长安品牌Logo的多款新能源车型，未来将如何处理长安品牌和长安深蓝的关系也成为了外界关注的焦点。对此，一位长安新能源的消息人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“目前，长安新能源旗下挂长安品牌Logo的产品可能会慢慢淡出市场，但也不能完全确定，还是要看市场需求。”由此不难看出，长安汽车在未来新能源市场上的战略布局将主要集中在长安深蓝和阿维塔这两个品牌上。其中，长安新能源负责运营面向主流新能源汽车市场的长安深蓝；而长安汽车与宁德时代、华为联手打造的阿维塔则肩负了长安汽车品牌上攻的需求，主打更高端的新能源汽车市场。2017年，长安汽车开启“第三次创业”，该规划强调长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型。未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。在“第三次创业”的推动之下，长安汽车近年来实现了快速发展。2021年，长安品牌汽车销量创历史新高，达到175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口突破10万辆，连续三年创新高。目前，“第三次创业”已升级迭代至5.0版。根据规划，长安汽车2025年的销量将达400万辆，其中，自主板块300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，总销量达到550万辆，其中，自主板块450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。双品牌、高低配渐成潮流随着长安深蓝的正式发布，长安汽车在新能源领域正式形成了双品牌的高低搭配。而在长安汽车之前，已经有车企对自己的品牌架构进行了类似的梳理，其中最为典型的就是上汽集团（600104.SH）。2019年5月，上汽荣威推出了主攻中高端新能源市场的R品牌。但因为其品牌形象不够鲜明以及市场表现不佳，上汽集团决定让R品牌实现独立。2021年10月，上汽集团发布公告称，将投资设立飞凡汽车，此前的R品牌将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。而在此之前，上汽集团还推出了定位更加高端的智己汽车。与长安汽车联合宁德时代、华为相类似，上汽集团携手阿里巴巴、张江高科共同打造智己汽车。据悉，这两个全新的新能源品牌将以40万元为分界线，飞凡汽车面向40万元以下的中高端新能源市场，智己汽车则主打40万以上的豪华新能源汽车市场。而同样将会采用双品牌的车企还有蔚来汽车（NYSE：NIO，09866.HK）。2021年8月，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌首次确认将通过新的品牌进入大众市场，且已建立了核心团队。李斌表示：“蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。我们的新品牌不会进入五菱宏观的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”2022年3月，李斌在2021年四季度及全年业绩会上表示，面向大众市场的新品牌稳步推进，目前核心团队已经组建完成，战略方向已经明确，首批产品已经进入关键研发阶段。“自主品牌推出这种高低搭配的品牌架构并不让人意外，因为针对不同的细分市场推出不同的品牌是很多跨国车企都采用过的战略，比如大众和奥迪、丰田和雷克萨斯。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“这样做可以覆盖尽可能多的消费者，从而增加自身的销量和市场份额。”去年以来，中国新能源汽车市场快速发展，其中自主品牌的发展速度最为迅猛，相比之下以前被合资品牌统治的很多细分市场都出现了空白。比如30万以上的高端新能源汽车市场，蔚来和理想等自主品牌都占据了很大的市场份额。相比之下，传统的德系豪华品牌虽然也推出了纯电车型，但销量并不尽人意，这也给了更多的自主品牌以上攻空间。
