今天看到有人在微信里面看到有一位船舶中介公司管理人员发了一条朋友圈，是一张截图，这张截图也是别人发的朋友圈，发朋友圈的是一位大副，所发的内容如下：
最近大家比较关心的就是涨工资,我也是一名海员,我也希望大家能够拿到优厚的待遇,可是这种工资的涨幅我个人觉得是不理性的,疫情当下中国船员的工资一路飙升,三副的工资有的已经到了5000美金,这不符合当前中国船员队伍的健康成长,当然我说这些话海员的朋友肯定会骂我,难道就见不得中国船员拿高工资,并不是这样,对比一下当前的船员薪资待遇,中国船员的待遇已经远超东南亚及东欧船员的薪资待遇,而且是短时间的,这对中国船员来说未必是好事情,工资当然要涨,我也希望拿到一份优渥的薪资,可是疫情之后,大家有没有想过会是一个什么场景,船东都是资本主义家,他们的目的只有一个就是唯利是图!所以懂得自然就懂,不懂的,时间会来验证!
除了这位大副的言论，发朋友圈的这位船舶管理公司管理人员发布了如下评论：
这是一位有理性的大副最近发的朋友圈,疫情当下中国需要更多这样有理性的海员。关于中国海员涨工资的事,作为船舶管理公司+作为海员管理从业人员我要说~对船东们说不要那么小气,一个集装箱从中国到美国运费从1800美金涨到了20000多美金,散货船日租金也大幅增长,拿出几个集装箱的运费、拿出几天的租金给船员涨工资他们会很开心的为船东赚钱。疫情当下海员们真不容易,他们是现今全球的最帅逆行.…
首先来说一说这位大副，能说出这样的话出来我首先要怀疑这位大副是不是在职海员，因为这样的话更像船员中介公司管理人员说出来的。虽然他说他是海员，这一点可能是真的，但是我认为这位大副可能曾经是船员，现在在船员中介公司上班的，所以才会说出这样的话出来。我认为这位大副他说的这些话都是信口开河，随口乱说的，有如下理由：首先他说中国船员的工资涨幅他觉得是不理性的，疫情下的中国船员工资一路飙升，三副的工资有的已经达到了5000美元。请问这位大副你所说的中国海员工资涨幅不合理，那么你有做个统计到目前为止中国海员的工资到底增长了多少。你说的三副工资有的已经达到5000美元，那只是个别现象，而且这种现象基本上也是船员中介公司做出来的。因为很多船东将一条船全年船员工资打包计算给船员中介公司，船员的工资都是中介公司发放的，在特别紧急情况下，找不到人，中介公司只能加高工资，而这位大副很可能就在这样的船员中介公司上班。而一般大的船公司虽然都有涨工资，但是涨幅绝对不高。有的船公司已经公布了涨幅后船员工资，像台湾万海公司加完工资三副三管近洋3400美元，远洋3700美元，就是一些大型油船加完工资后三副三管也就4500美元。其它大型船公司工资也都差不多，据我了解，我所服务的船东到现在还没有加工资，目前三副三管的工资不到3000美元。其次他认为当前中国船员的薪资待遇已经远超东南亚以及东欧国家船员薪资待遇，这也是胡说八道，完全没有任何根据。就我了解，我所服务的船东中国大陆的船员工资待遇比菲律宾籍船员工资要低一些，比越南船员工资稍微高一点点，东欧国家船员工资待遇我不知道，所以无法比较。但是我相信不会比中国籍船员工资待遇低，所以他说的毫无根据，而且要知道中国目前的经济水平比那些东南亚国家要高处一大截，就像在菲律宾，花个一两百美元就可以请一个不错的菲佣。而在中国，可能需要600美元以上。四大头船员工资在菲律宾过的跟皇帝差不多，而在中国，四大头船员工资在大一点城市买个房子还战战兢兢的。他也就这点出息，拿中国船员工资跟东南亚这些落后的国家相比，怎么不拿中国船员的工资跟欧美发达国家相比。再次他说工资涨幅不符合当前中国海员队伍的健康成长，这更是胡扯，中国目前海员队伍健康成长了吗？我认为非常的不健康，就是因为海员工资没有吸引力，多少海员中途退出来海员队伍，又有多少航海类专业毕业生直接不加入海员队伍。如果海员工资有足够的吸引力，就不会出现这样的情况。最后他还说“工资当然要涨,我也希望拿到一份优渥的薪资,可是疫情之后,大家有没有想过会是一个什么场景,船东都是资本主义家,他们的目的只有一个就是唯利是图!所以懂得自然就懂,不懂的,时间会来验证!” 这到底说的是什么话，大致意思可能就是因为中国海员要求涨工资，等疫情过后船东就不会使用中国海员。简直是胡扯，目前航运景气这么好，船东大赚，而且由于疫情的原因，船员在外面临巨大的风险。给船员涨工资是天经地义，就像上次传出地中海航运（MSC）给韩国大副开出14000美元的工资。中国船员为什么不能拿到那样的工资，难道中国船员比韩国船员要差吗？至于疫情，目前短时间内还看不出有结束的迹象，就算疫情结束了，只要中国船员足够优秀，船东照样会用中国海员。通过以上几点了我认为这位大副说的话根本就不像是一位船员，更像是船员中介公司人员，虽然口口声声说我也希望大家能够拿到优厚的待遇，我也希望拿到一份优渥的薪资,可是疫情之后,可是完全不是站在船员的角度看待问题的。说什么要理性，难道所谓的理性就是牺牲船员的利益吗？要知道目前中国海员所面临的困境和遭遇不是一般的大，最突出的就是在国内有些港口居然不允许中国船员换班。最近大家的确都比较关心涨工资，但是据我了解，大的公司虽然也都有涨工资，但是幅度不大，都是稳步就班的进行。而一些小公司和一些船员中介在找不到人的情况下可能给某些船员开出比较高的工资，但是那都是在市场短缺下的短期产物，并不是很稳定。还有一些船，曾经有船员感染过疫情，经过消杀后寻找船员开出的工资也是很高的，但是高工资也就意味着高风险。个人认为，大公司相对来说还是比较有保障一些，特别是大型集装箱船公司，大部分船所跑的航线都有停靠中国主要港口，换班比较方便。而且这样的船航线一般都比较固定，航行周期也相对短一些，比那些无固定航线的散货船要好一些。疫情之下，船员的工资不算很稳定，固定船东的船工资肯定没有那些打一枪换一炮的工资高，但是疫情下的风险自己也需要考虑。何去何从，自己选择，如有可能，最好不跑船。以上纯属个人意见，仅供参考。
