报告专家
杨世春，教授，博士生导师，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长。近年来带领创新团队围绕我国重大科技与产业战略需求，从事电动汽车能源动力系统安全、高效优化理论及集成控制相关科学与技术的基础研究工作，在电动汽车能源动力系统总成集成设计方法、优化理论及复杂机电系统耦合控制理论方面，攻克了多项技术难题。主要研究方向为电动汽车能源动力系统优化与控制、无线能量传输、控制系统信息安全、飞行汽车能源动力系统、电动汽车智能无人驾驶等。
报告摘选
电动车起火，失控事故频繁，车辆的智能化亦使道路车辆面临更多挑战。智能网联汽车的发展对汽车的电子电气架构和汽车安全提出了新的挑战。
车辆内部网络暴露于互联网的威胁下，存在更多被攻击的可能；汽车电子电气架构的演变是随着汽车安全与软件架构的更迭息息相关；
ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨的乘用车，以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准，基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定，在2011年11月15日正式发布，并于2018年底进行了第二版的更新。
智能网联汽车应用—CHAIN控制架构：中台架构；弹性系统；完整集成；自动更新；优质体验；全球合规；低成本性；高安全性；可扩展性。
