成都铁路职业学校招生网老师整理了以下高铁、地铁、铁路电信段职称技术考试资料，希望能给你一些帮助:ZD6开关故障处理定位开关反向启动电路:X2电缆箱2-连接器
6 ZD道岔故障处理
定位换向启动电路:X2 mdash；盒2-连接器2-11-12-2-3-右碳刷-换向器-左碳刷-4-05-06-连接器5-电缆盒5 - X4
翻身定位启动电路:X1 -电缆盒1 -接插件1-41-42-1-3-右碳刷-换向器-左碳刷-4-05-06-接插件5-。
指示电路:X1 -电缆盒1-42-31-32-连接器7-连接器10-连接器11-整流器盒-连接器12-连接器9-33-34-13-14
反向指示电路:X2 -电缆盒2-11-21-22-连接器8-连接器12-1-整流器盒-连接器11-连接器10-23-24-换档接触器01-02 44-44-连接器4-连接器3-电缆盒3 - X3
室内独立操作道岔:
1.如果控制台开关指示灯不灭，1DQJ不吸。
2.如果控制台开关指示灯灭，但释放单操作按钮后定位指示恢复，则表示1DQJ uarr，2DQJ不转换。
3.如果控制台开关指示灯灭，但松开单操作按钮后定位指示没有恢复，但控制台电流表不动作，说明1DQJ uarr，2DQJ转换，启动电路断开。
4.如果控制台的开关指示灯灭，但是松开单个操作按钮后定位指示没有恢复，但是控制台电流的读数在3A左右，下降到1A左右，然后上升到2.8A左右，指示1DQJ uarr，2DQJ转换，启动电路连接正常，但开关无法转换到底。
5.将万用表设置在250v，当操作开关定位板时，测量X2[+]和X4[-][通过定位板测量X1[+]和X4[-]]。如果控制台电流表的表针摆动较大【注:此启动电压是2DQJ转极瞬间发出的】，说明室外道岔启动电路有故障。否则就是室内控制电路故障或者室外短路故障。
室外道岔启动电路故障查找
一...如果没有110伏交流电压，断开连接器。
1.如果有110V左右的交流电压，电转移机内部短路，用断开法查找。
2.没有110V左右的交流电压，说明室内或线缆故障【短路或断路】。
3.如果测得的交流电压约为2V，且没有DC电压，则可能是二极管击穿。
4.如果测得的交流电压约为160伏，DC电压约为150伏，则表明继电器或相关连接断开。
5.如果测得的交流电压约为10V，DC电压约为8V，则室内电容器可能被断开。
6.如果测得的交流电压约为55V，DC电压约为45V，则室内电容器可能短路。
注意:如果发现换档接触器断开，检查是否是挤压切割造成的。
道岔不能动，也没有任何指示。
因为指示电路位于X1处。X3[倒置位置X2。X3]而起跑线就设在X2。X4[反转位置X1。X4]，启动电路和指示电路同时出现故障，可能是两条或两条以上电缆或接线故障造成的，说明电缆或室内故障的可能性最大。
如果没有仪器。
1.启动电路
分别密封定位31-32[反向位置41-42]和断开装置05-06后，道岔是否能拉。以确定接触是否不良。
转动电机换向器后，能否拉动道岔确定是碳刷与换向器接触不良还是换向器内部断裂？
2.指示电路
分别密封连接定位31-32[倒档21-22]、定位33-34[倒档23-24]、定位13-14[倒档43-44]换档接触器. 03-04[倒档01-02]，确认指示是否在室内恢复。以确定接触是否不良。
2.反向定位法[以定位板反向定位为例]
1.要求在室内操作开关并保持在反向位置，使指示电源送至X2，指示电源引入起动回路。
2.将万用表设在250v，一个探头固定在X3[借用电源]上，另一个探头沿室外道岔启动电路逐点测量。
3.故障点是从零到零的电压。
三。电阻法[注意:开关不能在室内拉]
1.将万用表放在电阻位置，拉下灭弧室，一支探针固定在灭弧室05上，另一支探针沿室外开关启动电路逐点测量。
故障点在电阻和非电阻之间。
室外道岔指示电路的故障查找
在室外电缆箱中，找到测量1.3端子[测量2.3端子在相反位置]。
1.如果有110v左右的交流电压，说明电缆箱与电转移机断开。
一个探针固定在X3上，另一个探针从X1[从X2倒过来]开始定位，沿指示回路逐点测量。故障点是从零到零的电压。
用万用表测量两个开路点之间110V以下的交流电压，[确认故障点]
