世界级难题 兰渝铁路胡麻岭隧道顺利竣工
贵阳铁路学校表示，6月19日10时29分，经过8年的艰苦建设，确定为 由国内外专家鉴定。国内少见，世界难 胡麻岭隧道的成功建成为兰渝铁路全线通车扫清了道路 障碍 。中国铁路总公司向兰渝铁路有限公司和各参与单位发来贺电，向全体参与职工致以亲切慰问。
它是兰渝铁路国家中长期铁路网规划中的重要干线，地质极其复杂。马岭隧道全长13.6公里，是全线高风险隧道的典型代表，也是全线最后一座隧道。据施工单位中国铁建十九局集团兰渝铁路项目部相关人员介绍，胡麻岭隧道于2009年3月开工建设，前三年是成功的。到了2011年8月，只剩下3.5km的时候，就遇到了 第三系富水粉细砂 地层中经常发生涌水、涌砂，隧道运营就像 在豆腐脑上打个洞 ，安全风险大，施工难度极大。
总公司的贺电中说，兰渝铁路公司建设者和各参建单位在进驻以来8年多的日夜奋战中，发扬不怕疲劳、连续作战、敢打敢拼的铁军精神，进行了一系列技术试验，摸索出一套适合胡马岭隧道的完整施工方法，有效解决了易塌方、突涌等技术难题，实现了胡马岭隧道的顺利建成。
总公司发来的贺电中指出，目前，兰渝铁路全线开通运营已进入最后冲刺阶段。希望各参评单位和员工戒骄戒躁，再接再厉，以总公司为中心 强化基础标准，提质增效 主题，进一步加强铁路建设安全质量管理，为确保兰渝铁路全线开通运营做出新贡献。
兰渝铁路全长1171公里，途经甘肃、陕西、四川、重庆的22个县市。全线运行后，重庆及西南其他地区开往欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，通过兰渝铁路直达兰州。全程可缩短近700公里，运行时间可节省11小时左右，利国利民 一带一路 建设的顺利实施，为沿线精准扶贫和西南西北地区经济社会发展提供了重要支撑。
中卫至兰州高速铁路开工建设。
6月19日，中卫至兰州高铁开工建设。
中卫至兰州高铁从宁夏回族自治区吴忠至中卫城际铁路中卫南站引出，向南经甘肃省白银市平川区、靖远县、白银区、兰州新区，连接中川机场线，通向兰州西站。新建线路全长218公里。
中卫至兰州高速铁路是北京中长期铁路网规划中的 mdash呼和浩特 mdash银川 mdash兰州高铁是其中的重要组成部分，它的建设可以形成连接我国西部与北部的快速铁路客运通道，并将 丝绸之路经济带 环渤海经济区 包鄂城市群 和许多国家的其他战略经济区相连。这条高速铁路建成后，将进一步加强中国少数民族地区与内地的经贸往来和人员往来，促进地区经济社会发展和民生改善，充分发挥铁路在实施西部大开发战略中的作用 一带一路 建设的服务保障功能意义重大。
按照图纸
进行兰州客运专线全线行车试验
6月17日9时20分，55601次动车组列车从Xi安北站安全出发，沿西宝线、宝兰线运行，12时35分到达兰州西站。这标志着宝兰客运专线进入全线按图行驶的试运行阶段，为正式开通运营创造了条件。
在按图行车试验阶段，Xi铁路局每天安排一组动车组列车在宝兰客运专线宝鸡南站至东岔站之间进行11个往返的按图行车试验，检验各系统及整个系统的稳定性和能力，使各专业的操作人员得到充分的培训。局内车辆全部投入运营，完成各项测试项目，测试设备运行情况。
柯蓝开通运营后，Xi、兰州将首次由高铁连接，实现动车公交化运营，平均发车间隔不到半小时。根据新的列车运行图，Xi至兰州之间将有33对动车组列车运行，每列列车运行约3小时，Xi至西宁之间将有7.5对动车组列车运行。兰州、Xi、西宁将实现 城市效应 。
张呼克特殊学校(乌兰察布-呼和浩特东段)已正式进入运营测试阶段
6月13日，随着一列列车从呼和浩特东站开出，经过一个半月的联调联试，张呼克特校(乌兰察布至呼和浩特东段)正式进入运营测试阶段。
通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，主要验证列车运行图时标的可靠性，检验正常和异常情况下各系统对运输组织的适应性，以及设备故障和自然灾害情况下的应急处理能力，为正式开通运营提供技术依据。计划测试时间不少于30天。
一个半月来，呼和浩特铁路局张呼克特校(乌兰察布-呼和浩特东段)联调联试指挥部紧跟 强化标准，提高质量，提高效率 工作主题是确立以安全为中心，以试验组织和现场控制为重点的工作目标，锁定目标，攻坚克难，完成单排动车组和多联动车组上下线逐级提速试验，与信号系统、客服、防灾、电力远动、综合视频监控系统进行联调联试。轨道、动车组动力学、接触网检测均达到高铁国际先进水平，弓网受流性能正常，取得阶段性成果。
张克铁路位于华北北部，是内蒙古新建的第一条东西走向的高速铁路。设计速度250km/h，牵引类型为双线电气化牵引，机车类型为动车组，列车运行方式为CTCS-2型列车控制系统。张虎客运专线(乌兰察布-呼和浩特东段)开通后，吉、鄂、鄂之间的客运量将大大增加，并带动沿线城镇的发展，特别是给周边城市的旅游业带来新的发展机遇。
将开通昆明站至昆明南站连接线，进行联调联试。
6月18日1时，一列试验动车组列车从昆明站出发，全程仅用20分钟左右到达昆明南站。这标志着两站联络线联调联试正式开启。
昆明站至昆明南站连接线长26.6公里，设计时速120公里。洛阳镇站设置在两站之间。线路投入运营后，将连接云南两个大型客运枢纽站昆明站和昆明南站，高铁列车将具备进入昆明站的条件。
根据两站联络线 电 整合该系统工程施工任务的中国铁建电气化局集团北方公司相关负责人介绍，在信号专业施工中，该线路采用了国内先进的高速道岔安装调整技术，实现了道岔安装的程序化、标准化，保证了工程按时间节点顺利进行，使调试工作更加精准细致。
据悉，联调联试后，联络线将正式开通运营，部分动车将引入昆明站，旅客乘坐高铁进出昆明主城将更加方便。昆明南站和昆明站共同实现铁路客运 两轮驱动。，将极大地促进滇中城市群与云南周边地区的人流、物流、信息流、资金流的快速交流，帮助云南形成面向南亚东南亚的辐射中心，从而更好地服务 一带一路 建筑。
